Mashhur duragaylar:

Bugungi kunda gibrid avtomobilni yo'lda yoki to'xtash joyida to'xtash joyida ko'rish ajablanarli emas, lekin 10 yil oldin bu ilmiy fantastikadan tashqarida edi. Bugungi kunda deyarli har bir ishlab chiqaruvchi yangi mahsulotlar ro'yxatida gibrid modelni topishi mumkin. Taklif etilayotgan gibrid modellarning aksariyati odatdagi yonish dvigatellari kabi yaxshi va ba'zi hollarda kattalik tartibi yaxshiroq. Xaridorlar qulaylik, tezlik yoki amaliy yonilg'i tejamkorligidan voz kechishlari shart emas, chunki duragaylar ko'pincha bu sohalarda yaxshi ishlaydi. Xarakterli identifikatsiya qiluvchi elementlar emblema va tananing perimetri bo'ylab, shuningdek ichki qismdagi gibrid yozuv yoki yorqin ko'k elementlardir.

Hech kimga sir emaski, benzin narxi doimiy ravishda oshib bormoqda, shuning uchun ko'plab avtomobil egalari yanada tejamkor avtomobil sotib olish haqida o'ylashadi. Asosiy muammo: qaysi tejamkor avtomobilni tanlash yaxshiroq yoki qaysi gibrid avtomobil ko'proq mashhur. Keling, 2018 yil uchun TOP 10 ta eng mashhur gibrid avtomobillar reytingini, taqdim etilgan duragaylarning xususiyatlari va narxini ko'rib chiqaylik.

Toyota Prius gibrid

Eng ommabop gibrid avtomobillar reytingida birinchi o'rinni Toyota Prius Hybrid 2017 egalladi. Ko'pchilikning fikriga ko'ra, dizayn ko'p narsani orzu qiladi, ammo tejamkorlik va ishonchlilik a'lo darajada. Qat'iy aytishimiz mumkinki, bu kashshof gibrid, chunki u bilan boshqa duragaylarning ommaviy ishlab chiqarilishi boshlandi. Asosiy ortiqcha - turli manbalarga ko'ra yoqilg'i sarfi, o'rtacha yoqilg'i sarfi 100 km uchun 4 litrdan kam;

Rossiyada ham, Ukrainada ham gibrid yaxshi talabga ega. Misol tariqasida, Ukraina politsiya flotining aksariyati ushbu modelning gibridlaridir. Ishlab chiqaruvchi xaridorga tanlash uchun faqat bitta konfiguratsiyani taklif qiladi, narx 2 230 000 rubldan. Toyota Prius Hybrid gibrid kapoti ostida 98 ot quvvatiga ega 1,8 litrli benzinli dvigatel joylashgan. Hammasi bo'lib, elektr motor bilan birlashtirilgan gibridning kuchi 148 ot kuchiga teng.

Chevrolet Volt gibrid

Top-10 mashhur gibrid avtomobillar reytingida ikkinchi o'rin Amerika avtomobiliga berildi. Ishlab chiqaruvchining ko'rsatilgan xususiyatlariga ko'ra, yangi mahsulot 100 km uchun 1,2 litr yoqilg'i sarflaydi. Ushbu model gibridlarning ushbu reytingida haqli ravishda eng tejamkor deb hisoblanishi mumkin, garchi egalarining fikriga ko'ra, haqiqiy ish sharoitida gibrid Chevrolet Volt biroz ko'proq iste'mol qiladi.

To'liq tankdagi quvvat zaxirasi va to'liq zaryadlangan batareya 500 km uchun etarli bo'ladi, gibrid bitta akkumulyatorda 60 km masofani bosib o'ta oladi. Chevrolet Volt interyeridagi ba'zi yoqimli xususiyatlar qatoriga 7 dyuymli ekranli zamonaviy multimedia tizimi, navigatsiya, iqlim nazorati va dvigatelni masofadan ishga tushirish tizimi kiradi. Yangi Chevrolet Volt gibridining boshlang'ich narxi boshlanadi. 33520 dollardan.

Yangi gibrid Hybrid ushbu sinfdagi dunyodagi birinchi krossoverga aylandi va ekspertlarning fikriga ko'ra, ushbu modelning har bir avlodi avvalgisidan yaxshiroq kattalik tartibiga aylanadi. Shu sababli, yapon ishlab chiqaruvchisi ushbu avtomobilning gibridini chiqarishga yordam bera olmadi, bu nosozlik obro'sini yo'qotishiga olib keladi; Ushbu model 2018 yil uchun TOP 10 mashhur duragaylar reytingida uchinchi o'rinni egalladi.

Gibrid Toyota RAV4 Hybrid ichki yonuv dvigateliga ega oddiy krossoverdan deyarli farq qilmaydi. Faqat tashqi va ichki qismlarning ko'k qirralari yangilikni beradi. Ushbu RAV4 gibridining o'rtacha yoqilg'i sarfi 100 km uchun 5 litrni tashkil qiladi. Bunday gibridning boshlang'ich narxi dan boshlanadi $22585 . Yangi gibrid kapoti ostida 2,0 litrli benzinli dvigatel o'rnatilgan, elektr motor bilan birlashtirilgan umumiy quvvat 146 ot kuchini tashkil qiladi.

Hyundai Ioniq gibrid

Reytingda to‘rtinchi o‘rin janubiy koreyaliklarga berildi. Bugungi kunda bu Rossiya bozori uchun ushbu ishlab chiqaruvchining so'nggi gibrididir, shuningdek kompaniyaning asosiy duragaylaridan biridir. Ishlab chiqaruvchining ma'lumotlariga ko'ra, o'rtacha yoqilg'i sarfi 100 km uchun taxminan 3,4 litrni tashkil qiladi. Ushbu gibridning asosiy afzalligi uning jozibali ko'rinishi va boy funktsional tarkibi bo'lsa-da. Ushbu Hyundai Ioniq Hybrid narxi boshlanadi 21700 dollardan.

Qo'shimcha afzalliklarga dinamika, yaxshi ishlov berish va yo'l barqarorligi kiradi. Yangi Hyundai Ioniq Hybrid 1,6 litrli benzinli dvigatelga ega bo‘lib, umumiy quvvati 149 ot kuchiga ega bo‘lgan elektr motorli avvalgi Toyota RAV4 Hybrid krossoveriga o‘xshaydi.

Kia Niro gibrid

U umumiy reytingda birinchi besh va beshinchi o'rinlarni egallaydi. Yangi krossover yaxshi taassurot qoldirdi va brend pozitsiyalaridan birini egalladi. Yangi mahsulot o'zining amaliyligi, yaxshi texnik xususiyatlari, kam yonilg'i sarfi va mukammal ishlov berish bilan o'ziga jalb qiladi. Pasport ma'lumotlariga ko'ra, gibridning yoqilg'i sarfi 100 km uchun 3,8 litrni tashkil qiladi, tezlashuv esa brendning oddiy krossoveridagidan yomon emas.

Xaridorga Kia Niro Hybrid’ning 5 xil trim darajalari boshlang‘ich narxda taklif etiladi 23490 dollardan. Gibrid kapoti ostida 1,6 litr hajmli va 139 ot kuchiga ega benzin bloki mavjud. umumiy quvvat.

Toyota Camry gibrid

TOP 10 ta mashhur duragaylar reytingida oltinchi o'rin Toyota Camry Hybrid premium sedaniga berildi. Gibrid xarizmatik, sportchi, tajovuzkor xarakterga ega bo'lib chiqdi. Oddiy va gibrid trimlar o'rtasidagi farqlar salonda eng sezilarli. Ishlab chiqaruvchi ko'plab zamonaviy qo'ng'iroqlar va hushtaklarga ega bo'lgan boshqa asboblar paneli va markaziy konsolni o'rnatdi, bu uning gibrid oilaga tegishli ekanligini ko'rsatadi. Yangi sedan uchun asos TNGA modulli platforma edi;

Gibrid sedan kapoti ostida elektr motor bilan birlashtirilgan zamonaviy 2,5 litrli benzinli dvigatel joylashgan. Umuman olganda, bunday to'plam 208 otni ishlab chiqarishi mumkin. Gibridning boshlang'ich narxi boshlanadi 28 150 dollardan, va yuqori darajadagi uskunalar qimmatga tushadi 32725 dollardan, jami uch xil konfiguratsiya mavjud.

Mitsubishi Outlander PHEV

Reytingdagi yana bir mashhur gibrid krossover bo'ldi. Avtomobil yaxshi texnik xususiyatlarga ega va kam yoqilg'i sarfiga ega. Yoqilg'i sarfi 100 km uchun 1,9 litr (pasport ma'lumotlariga ko'ra). Batareyaga kelsak, zaryadlash turiga qarab zaryadlash 30 daqiqadan 5 soatgacha davom etishi mumkin. Ishlab chiqaruvchi yangi krossoverni Gibrid deb atamaydi, faqat PHEV qisqartmasini qo'shadi, bu brend tizimida duragaylarga munosabatni bildiradi.

Mitsubishi Outlander PHEV gibridining maksimal tezligi soatiga 160 km dan oshmaydi va to'liq g'ildirakli haydovchi bilan birinchi yuzlikka tezlashish 11 soniyani oladi. Salbiy tomoni shundaki, bunday xususiyatlar faqat batareya to'liq zaryadlanganda mavjud bo'ladi, aks holda gibrid oddiy modeldagi kabi yoqilg'i sarfiga ega bo'ladi. Mitsubishi Outlander PHEV gibridining boshlang'ich narxi 34595 dollardan, va xaridorga tanlash uchun ikkita trim darajasi taklif qilindi: SEL S-AWC va GT S-AWC. Yangi gibrid krossover kapoti ostida umumiy quvvati 177 ot kuchiga ega 2,0 litrli benzin bloki joylashgan.

Lexus RX450h gibrid

Ular hashamatli Lexus RX450h Hybrid krossoveri yordamida TOP 10 reytingida gibrid avtomobillar turlarini suyultirishga qaror qilishdi. Oldingi versiyalardan farqli o'laroq, yangi mahsulot mukammal tezlik xususiyatlariga, dinamika va texnik ma'lumotlarga ega. Gibrid avtomobilning samaradorligi ishlab chiqaruvchiga ko'ra o'rtacha, kombinatsiyalangan tsiklda iste'mol 100 km uchun 3,5 litrdan oshmaydi.

Yangi Lexus RX450h Hybrid narxi o'rtacha va to'liq oqlanadi. Gibrid narx boshlanadi 45 995 dollardan. Yaqinda sotuvlar boshlanganiga qaramay, gibrid o'zini faqat eng yaxshi tomondan isbotladi. Funktsionallik va xavfsizlik tizimlari nuqtai nazaridan, yangi Hybrid asl modeldan yomon emas, hatto kattalik tartibini yaxshiroq aytish mumkin.

TOP 10 ta eng mashhur duragaylar reytingida so'nggi 9-o'rin Honda Accord Hybrid sedaniga berildi. Bugungi kunda ushbu gibrid pasport ma'lumotlariga ko'ra o'z sinfidagi eng tejamkor o'rta o'lchamli sedan hisoblanadi, birlashtirilgan tsikl iste'moli 100 km uchun 4,9 litrni tashkil qiladi. Turli sharhlarni hisobga olgan holda, yangi Honda Accord Hybrid hech qanday tarzda ilgari ma'lum bo'lgan Toyota Prius Hybrid-dan kam emas, garchi aerodinamika va boshqa ma'lumotlar bo'yicha avtomobil kattaroq darajada yomonroq.

Yangi Honda Accord Hybrid kapoti ostida muhandislar elektr motori bilan birlashtirilgan 2,0 litrli benzinli dvigatelni yashirishdi. Ikki dvigatelning umumiy quvvati 212 otni tashkil etadi, bu yangi mahsulotga ajoyib ishlash imkonini beradi. Gibridning boshlang'ich narxi boshlanadi 25100 dollardan Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchi ko'plab aksessuarlar taklif qiladi.

Reytingning so'nggi 10-pog'onasini Kia Optima Hybrid sedani egalladi. Sedanning xarakteristikalari boshqa duragaylardan kam emas va estrodiol siklda yoqilg'i sarfi juda tejamkor. Gibridning elektr motori 30 kVt, maksimal aylanish momenti 208 Nm. Benzinli dvigatel GDI oilasidan, hajmi 2,4 litr.

Kia Optima Hybrid to'plami 8,5 kVt quvvatga ega motor-generator va akkumulyator batareyasini o'z ichiga oladi. Agregatlarning umumiy quvvati 209 ot kuchiga teng. va maksimal moment 265 Nm. Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, koreys gibridi spidometrda birinchi yuzlikka 9,2 soniyada tezlasha oladi. Maksimal tezlik 195 km/soatni tashkil qiladi. Gibrid dvigatel bilan tandemda ishlab chiqaruvchi 6 pog'onali avtomat uzatmani o'rnatdi. Kombinatsiyalangan tsiklda yonilg'i iste'moli nuqtai nazaridan minus mavjud, Kia Optima Hybrid 100 km uchun 6 litr iste'mol qiladi.

2018 yil uchun TOP 10 ta eng mashhur gibrid avtomobillar reytingi yangi mahsulotlarni faqat yuzaki ta'riflaydi. Yil boshidan ma'lum bir modelning sotuv ko'rsatkichlari asos sifatida qabul qilindi. Induktsiyalangan duragaylarga qo'shimcha ravishda, taniqli ishlab chiqaruvchilarning har biri allaqachon o'z arsenalida shunga o'xshash modelga ega. Gibrid modellar bir xil an'anaviy model variantlari bilan solishtirganda ancha qimmatga tushishiga qaramay, asta-sekin mashhur bo'lib bormoqda. Turli manbalarga ko'ra, faqat elektromobillar gibridlarning asosiy raqobatchilariga aylanishi mumkin.

2018 yilning TOP 5 ta eng yaxshi duragaylarining video sharhi:

Gibrid so'zi odamlarga qadimdan ma'lum. Bu mos kelmaydigan narsalarni aralashtirishni anglatadi. Sayyorada gibrid o'simliklar, hayvonlar va boshqa ko'plab organizmlar va narsalar mavjud. So'nggi paytlarda ushbu atama g'ayrioddiy quvvat bloki dizayni bo'lgan avtomobillarni ishlab chiqarishda qo'llanila boshlandi.

Avtomobil bozorida gibrid avtomobillar paydo bo'la boshladi. Ularning paydo bo'lishiga yonilg'i bozoridagi beqaror vaziyat va, ehtimol, butun dunyo bo'ylab avtomobil quvvat bloklari uchun ekologik talablarning oshishi sabab bo'ldi.

Gibridlar tarixidan ba'zi faktlar

19-asrning oxirida Evropa yo'llarida gibrid elektr stantsiyasiga ega birinchi transport vositalari paydo bo'ldi. Yangi mahsulotlarga bo'lgan talabning ortishi ushbu avtomobillar mualliflarini oz miqdorda o'z ijodlarini ishlab chiqarishni boshlashga majbur qildi.

Diqqat! Birinchi gibrid avtomobillarni ishlab chiqarishda innovatorlar Frantsiyadan kelgan dizaynerlar edi.

Frantsiyaning Parisienne des Voitures Electrigues kompaniyasining avtoulovlarini ta'mirlash ustaxonasida gibrid dvigatelli birinchi avtomobil 1897 yilda qurilgan va ishlab chiqarilgan. Keyin u ommaviy ishlab chiqarildi.

Frantsuzlardan keyin, Amerika qit'asida, uch yil o'tgach, General Electric konveyerdan avtomobil gibrid elektr stantsiyasi bilan jihozlangan bo'lib, uning asosi 4 silindrli benzinli dvigatel edi. Chikagodagi Walker Vechicle kompaniyasi 1940 yilgacha gibrid dvigatellar bilan jihozlangan yuk mashinalarini ishlab chiqarish bilan shug'ullangan.

Vaqt o'tishi bilan insoniyat gibrid avtomobillarni unuta boshladi. Ammo sayyoramizning barcha burchaklarida sodir bo'layotgan yoqilg'i inqirozlari avtomobil ishlab chiqaruvchilarni gibrid quvvat bloklari bilan jihozlangan avtomobillar ishlab chiqarishga undamoqda.

Gibrid avtomobil: bu nima?

Agar gibrid so'zini lotin tilidan tarjima qiladigan bo'lsak, unda so'zma-so'z bu turli xil shakllar orasidagi xochni anglatadi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari ushbu atamani elektr stantsiyalari sifatida ikki turdagi dvigatellardan foydalanadigan avtomobillarni ishlab chiqarishda qabul qildilar - ketma-ket ichki yonish dvigatellari va elektr (siqilgan havoda ishlaydigan pnevmatik motorli modellar ham mavjud). Zamonaviy gibrid avtomobillarda bort kompyuteri bloklarning ishlashini nazorat qiladi. Bu omil haydovchiga yo'lga to'liq e'tibor qaratish imkonini beradi. Gibrid avtomobillarda ikki turdagi quvvat bloklari mavjud:

Gibrid elektr stansiyalarining sxemalari

Gibrid avtomobillar ishlab chiqaruvchilari quvvat bloklarini ishlatish uchun bir nechta sxemalarni ishlab chiqdilar.

Dvigatellarning ketma-ket ishlashi. Elektr stantsiyalarining nisbatan oddiy dizayni mavjud. Karbüratör yoki dizel dvigatellari haydovchi orqali elektr generatorini aylantiradi. Jeneratör tomonidan ishlab chiqarilgan elektr kuchlanishi batareyalarga, ulardan esa g'ildirak mexanizmlarida joylashgan qo'zg'aluvchan motorlarga beriladi.

Parallel o'rnatish diagrammasi. Avtomobil harakatlanayotganda ichki yonish dvigatelining asosiy dvigatel sifatida ishlashini ta'minlaydi. Etarlicha katta quvvat zaxirasiga ega bo'lgan elektr motor ikkinchi darajali rol o'ynaydi. U mashinani tormozlash yoki tezlashtirish paytida ishga tushadi. Shu bilan birga, u regenerativ funktsiyani bajaradi, ya'ni elektr energiyasini ishlab chiqaradi, keyin esa batareyalarga o'tkaziladi. Bort kompyuteri ikkala elektr stantsiyasining barqaror ishlashini boshqaradi.

Dvigatel ishlashining aralash turi. Gibrid avtomobilning ushbu dizayni yuqorida tavsiflangan quvvat bloklarining ishlash sxemalarini birlashtiradi. Avtomobil harakatining boshlanishi batareyalar bilan ishlaydigan elektr motori tomonidan ta'minlanadi va bu vaqtda ichki yonuv dvigateli elektr generatorida ishlaydi. Tezlikni ko'targanda, ichki yonish dvigateli haydovchi g'ildiraklarini boshqarish uchun o'tadi. Bu jarayonlarning barchasini avtomobilga o'rnatilgan sayyora mexanizmi engishga yordam beradi.

Gibrid agregatlarning ishlash printsipi

Yuqorida aytib o'tilganidek, avtomobil harakatining boshlanishi batareyalardan elektr energiyasini oladigan elektr motori tomonidan ta'minlanadi. Buning yordamida mashina silliq va jimgina harakatlana boshlaydi. Tezlikni ko'targanda, ma'lum bir nuqtaga yetgandan so'ng, bort kompyuteri ichki yonish dvigatelining ishlashini yoqadi. Ichki yonish dvigateli generatorni aylantiradi, bu esa avtomobil harakatlanayotganda sarflangan batareyalardagi elektr energiyasini to'ldiradi. Avtotransport vositasi umumiy rejimda harakatlanayotganda, faqat uning old g'ildiragi ishga tushadi va yuk ko'tarilganda to'liq g'ildirakli haydovchi ishlaydi.

Avtomobilni tezlashtirganda, ichki yonish dvigateli o'z momentini g'ildirak disklariga uzatadi, elektr motorlar esa uni to'ldiradi va kerak bo'lganda quvvat blokining quvvatini oshiradi.

Gibrid avtomobillar juda qiziqarli avtomobil tormoz tizimiga ega. Undagi barcha jarayonlar bort kompyuteri tomonidan boshqariladi, u statsionar tormoz tizimini qanday va qachon ishlatishni mustaqil ravishda hal qiladi yoki ko'p hollarda regenerativ tormozdan foydalanishni afzal ko'radi; Haydovchi tormoz pedalini bosganda, elektr motorlar generator rejimiga o'tadi. Shu bilan birga, g'ildirak haydovchisiga yuk keskin ortadi va mashina silliq sekinlashadi. Elektr dvigatellaridan hosil bo'lgan energiya batareyalarga o'tadi. Oddiy avtomobillarda bunday ko'rsatkichlarga erishish shunchaki mumkin emas.

Diqqat! Regenerativ tormoz avtomobilni shahar sharoitida haydashda samarali bo'ladi.

Gibrid avtomobillarning afzalliklari va kamchiliklari

Gibrid avtomobil ruliga birinchi marta o‘tirgan haydovchi elektromobil va ichki yonuv dvigatelli avtomobil sxemalarini birlashtirgan avtomobildan unutilmas tajribani boshdan kechiradi. Elektr haydovchi mashinaning jim ishlashi va silliq ishlashini ta'minlaydi, shu bilan birga an'anaviy yoqilg'ini sezilarli darajada tejash imkonini beradi.

Gibridlarning afzalliklari quyidagi parametrlarni o'z ichiga oladi:

Gibrid avtomobillarning asosiy kamchiliklari:

• yuqori quvvatli akkumulyatorlar va elektr motorlardan foydalanish tufayli avtomobilning og'irligi sezilarli darajada oshdi;
• ishlatiladigan gibrid quvvat bloklari va ularning yordamchi komponentlari va qismlari ushbu avtomobillarning narxini sezilarli darajada oshirdi;
• gibrid transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning yuqori narxi va batareyalar ishlamay qolganda, ularni tiklash bilan bog'liq muammolar paydo bo'ladi;

Rossiyadagi eng mashhur gibrid avtomobillar

1. TOYOTA Prius - Rossiyadagi xaridorlar uchun eng maqbul narxga ega. O'z sinfidagi avtomobillar savdosi orasida u dunyodagi eng ko'p sotilgan model hisoblanadi. Ushbu gibridning narxi 1 189 000 rubldan boshlanadi. Quyidagi xususiyatlarga ega:

1. LEXUS CT 200 h - bu avtomobil modeli Priusga juda o'xshaydi, lekin oldingi brenddagi xato va nuqsonlar deyarli to'liq tuzatildi. Bu Lexus tomonidan ishlab chiqarilgan assortimentning eng arzon modeli, hatto klassik ichki yonuv dvigateli bilan ham. Uning narxi 1 236 000 rubldan farq qiladi. Quyidagi xususiyatlarga ega:

1. LEXUS GS 50 h - gibrid avtomobillarning biznes sedanlari toifasiga kiradi. Ushbu mashinaning narxi 2 693 000 rublni tashkil qiladi. Asosiy xususiyatlar:

1. AUDI Q5 Hibrid - Audi gibrid avtomobilining birinchi ishlanmalaridan biri. Ushbu avtomobil modeliga o'rnatilgan benzinli dvigatel modeli juda yuqori ko'rsatkichlarga ega, ammo elektr motor bu gibridning narxini deyarli bir million rublga oshirdi. Jami - Q5 Hibridning umumiy qiymati 2 565 000 rublni tashkil qiladi. Quyidagi xususiyatlarga ega:

Har yili gibrid avtomobillarning mashhurligi oshib bormoqda, chunki bu avtomobillarning iqtisodiy ko'rsatkichlari, shuningdek, energiya-dinamik sifatlari deyarli barcha iste'molchilarni qoniqtiradi.

Quyidagi videoda gibrid avtomobil qanday ishlashi haqida ko'proq bilib olishingiz mumkin:

(funksiya(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skript"); s = d.createElement("skript"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; bu.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Rossiyada qanday gibrid avtomobillarni va qanchaga sotib olishingiz mumkin?

Ixtisoslashgan adabiyotlarda siz gibrid avtomobillar haqida juda ko'p ma'lumotlarni topishingiz mumkin, ular hatto kelajak deb da'vo qilishgan. Biroq, agar siz AQSh va Evropa mamlakatlari statistikasini tahlil qilsangiz, bu erdagi barcha avtomobillarning taxminan 3-4 foizi gibrid ekanligini ko'rishingiz mumkin. Bundan tashqari, so'rov natijalari, shuningdek, bozor tahlillari shuni ko'rsatadiki, ko'plab avtoulovchilar gibrid avtomobillardan voz kechib, avtomobillariga qaytishmoqda.

Duragaylarning tejamkorligi haqida ko'p gapirish mumkin - haqiqatan ham ular 100 km uchun 2 dan 4 litrgacha yoqilg'i sarflaydi. Ammo yuqori elektr narxlari bilan tejamkorlik unchalik sezilmaydi.

Ularning ekologik tozaligiga ham shubha qilish mumkin - bir xil elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun ular hali ham gaz va ko'mir yoqishlari kerak, buning natijasida atmosfera ifloslanadi. Batareyalarni qayta ishlashda ham muammo bor.

Biroq, duragaylar aholining ma'lum qatlamlari orasida mashhur bo'lib, eng mashhur gibrid avtomobil Toyota Priusning sotuvi allaqachon 7 million donadan oshdi.

Keling, Rossiyada gibrid avtomobillar bilan bog'liq ishlar qanday ekanligini, qanday modellarni sotib olish mumkinligini, mahalliy ishlanmalar bor-yo'qligini va eng muhimi, bularning barchasi qancha turadi.

Agar 2012 yildan beri Evropada 400 mingga yaqin bunday mashinalar sotilgan bo'lsa, Rossiyada ularning soni minglab - har yili taxminan 1200-1700 gibrid sotiladi, ya'ni bir foizdan kam.

Evropada bunday mashinalarni reklama qiladigan barcha dasturlar mavjud bo'lib, ularning narxi an'anaviy dvigatelli avtomobillarniki bilan deyarli bir xil. Rossiyada hech kim ayniqsa, benzindan voz kechish va elektr energiyasiga o'tishdan manfaatdor emas - bunday neft konlarini hisobga olsak, bu tushunarli.

Xo'sh, yana bir yaxshi sabab bor - duragaylar ancha qimmat. Bundan tashqari, gibrid dvigatellarning imkoniyatlaridan to'liq bahramand bo'lish uchun siz ixtisoslashgan yoqilg'i quyish shoxobchalarining rivojlangan infratuzilmasiga ega bo'lishingiz kerak, bu esa, afsuski, bizda muammolarga duch kelmoqda.

To'g'ri, har qanday gibridning dizayn xususiyati shundaki, tormozlash paytida yoki dinamik tezlikda harakatlanayotganda, generator batareyalarni yonilg'i bilan to'ldirish uchun etarli miqdorda elektr energiyasi ishlab chiqaradi. Keyinchalik bu to'lov past tezlikda harakatlanayotganda, masalan, shahar tirbandligida ishlatilishi mumkin.

Ammo sof elektr energiyasida gibrid faqat shuncha kilometr masofani bosib o'tishi mumkin - ikki kilometrdan 50 kilometrgacha.

Qanday bo'lmasin, Rossiyada gibrid avtomobillarning bir nechta modellarini sotib olish hali ham mumkin.

Toyota

Toyota Prius eng mashhur va ommabop gibrid bo'lib, hozirgacha ularning yetti milliondan ortig'i sotilgan. Moskva avtosalonlarida siz ushbu mashinani uchta trim darajasida sotib olishingiz mumkin:

• Elegance - 1,53 million rubldan;
• Prestij - 1,74 million;
• Lyuks - 1,9 million.

Taqqoslash uchun, Prius bilan bir sinfga kiruvchi ixcham Toyota Verso minivenining narxi 400 mingga arzonroq bo'ladi. Ammo Toyota Priusning asosiy afzalligi uning samaradorligidir: avtomobil 100 kilometrga 3,7 litr sarflaydi. Shahar tsiklida iste'molni minimallashtirish uchun texnologiyalar ham qo'llanilgan.

Lexus

Lexus qatorida siz bir nechta gibrid avtomobillarni topishingiz mumkin:

• Lexus CT 200h (1,8 dan 2,3 million rublgacha) - hatchback, yoqilg'i iste'moli shahar tashqarisida 3,5 va shaharda 3,6;
• Lexus S300h (2,4 million rubldan) - sedan, iste'mol - estrodiol tsiklda 5,5 litr;
• Lexus IS 300h - sedan, narxi ikki milliondan, iste'moli - 4,4 litr A95;
• GS 450h - sedan, narxi - 3 401 000 rubldan, iste'mol - 6 litr;
• NX 300h - 2 638 000 rubldan, iste'mol - 5,4 litr;
• RX 450h yana bir krossoverdir, uning narxi uch yarim milliondan boshlanadi va birlashtirilgan siklda 6,3 litr iste'mol qiladi.

Lexus har doim Premium klassga e'tibor qaratgan, shuning uchun ham bu erda narxlar juda yuqori, garchi bu mashinalarni diqqat bilan ko'rib chiqsak, pul behuda to'lanmaydi.

(funksiya(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skript"); s = d.createElement("skript"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; bu.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Yangi mashinaning narxi 4,7-6 million rublni tashkil qiladi. Shahar aylanishida taxminan 8 litr yoqilg'i kerak bo'ladi. Batareya tormoz energiyasini qayta tiklash orqali zaryadlanadi. Avtomobil nafaqat Rossiyada, balki qo'shni mamlakatlarda ham faol sotiladi, masalan, uni Kiev va Minskdagi avtosalonlarda topish mumkin;

Premium avtomobil. Siz uni 7 667 708 rublga sotib olishingiz mumkin. Asosiy dvigatelning quvvati 330 ot kuchi, elektr dvigateli 97 ot kuchi. Avtomobil besh yarim soniya ichida yuzlab tezlikka erishadi. Afsuski, yonilg'i iste'moli haqida hech qanday ma'lumot yo'q, lekin bu kabi pulni qoplagan odamlar bu savolga juda ko'p tashvishlanmaydi deb taxmin qilish mumkin. Porsche avtomobil ishqibozlari Porsche Cayenne S E-Hybrid krossoverini 4,5-5 millionga yetkazib berishga ham buyurtma berishlari mumkin.

BMW i8 - 9 yarim million rubl turadigan sport avtomobili. Gibrid dvigatel tufayli iste'mol faqat 2,5 litrni tashkil qiladi, bu 170 ot kuchiga ega 5,8 litrli dvigatel uchun. haqiqatan ham oz. Maksimal tezlik 250 km/soat bilan cheklangan, sportkar esa 4,4 soniyada yuz kilometrgacha tezlashadi.

Mitsubishi I-MIEV

Bu gibrid emas, balki bitta elektr motorli mashina. Bunday mashinalar elektromobillar deb ham ataladi. Ushbu elektromobil 999 ming rublga tushadi. Uning sotuvi unchalik muvaffaqiyatli emas - Rossiyada yiliga taxminan 200 ta mashina.

2012 yilda uni uch yarim millionga sotib olish mumkin edi. Sotish uchun ishlatilgan duragaylar haqida ko'plab reklamalar ham mavjud. Ularni tanlashda batareyalarga alohida e'tibor berilishi kerak, chunki ular bunday mashinalarning zaif nuqtasidir. Agar siz gibrid dvigatelli yangi Touaregga qiziqsangiz, rasmiy dilerlar bilan bog‘lanib, to‘g‘ridan-to‘g‘ri Germaniyadan yetkazib berishga buyurtma berishingiz kerak.

Yana biri Amerika avtomobil sanoatining yirik va kuchli vakili. U olti litrli dizel dvigatel va avtomat uzatmaga ega. Narxi taxminan uch yarim million.

Agar biz to'g'ridan-to'g'ri mahalliy gibrid avtomobillar haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu erda maqtanadigan hech narsa yo'q: shahar avtobuslarining bir nechta modellari mavjud (Trolza 5250 va KAMAZ 5297N). Bunday mashinalar ilgari - 60-70-yillarda ishlab chiqarilgan.

Gibrid avtomobil - bu an'anaviy ichki yonish dvigateli bilan emas, balki gibrid quvvat bloki bilan jihozlangan avtomobil. Gibrid avtomobillarning asosiy farqi shundaki, ushbu turdagi transport vositalari bir nechta energiya manbalaridan foydalangan holda boshqariladi: issiqlik va elektr. Boshqacha qilib aytganda, gibrid avtomobil bortida transport vositasini harakatga keltiradigan bir necha turdagi dvigatellarga ega.

Gibrid dvigatel tushunchasiga kelsak, bu atama ko'pchilik tomonidan yanglishib, maxsus elektr stantsiyasi sifatida tushuniladi. Aslida, "gibrid" deganda turli xil energiya manbalarini foydali ishga aylantirish uchun murakkab yagona tizimga birlashtirilgan turli xil turdagi bir nechta dvigatellar tushunilishi kerak. Zamonaviy avtomobil sanoatida gibrid avtomobillar ikki turdagi quvvat bloklari bilan jihozlangan: elektr motori ichki yonish dvigateli bilan birlashtirilgan.

Birinchi ishlanmalardan biri elektr stantsiyalarining har biri ma'lum sharoitlarda ishga tushiriladigan sxema edi. Agar mashina ishlamasa yoki past tezlikda harakatlansa, u holda g'ildiraklar elektr motor bilan aylanadi. Tezlikni tezlashtirish va undan keyin ushlab turish uchun benzinli dvigatel ulangan. Texnologiyaning keyingi rivojlanishi gibridlarda an'anaviy dvigatel va elektr motorining o'zaro ta'sirini amalga oshirishning bir nechta variantlari mavjudligiga olib keldi. Bunday o'zaro ta'sir quyidagilar bo'lishi mumkin:

• izchil;
• parallel;
• ketma-ket parallel;

Ketma-ket o'zaro ta'sir

Ketma-ket sxema elektromobillarni eslatadi, chunki transport vositasining harakati elektr motorining ishlashi orqali amalga oshiriladi. Ushbu dizayndagi ichki yonish dvigateli generatorga ulangan, generator quvvatidan elektr motorining o'ziga beriladi va batareya ham parallel ravishda zaryadlanadi. Katta quvvatga ega lityum-ion batareyaning bir marta zaryadlanishi bilan siz tez-tez taxminan 50 km masofani bosib o'tishingiz mumkin. yo'l, shundan so'ng ichki yonish dvigateli ishga tushiriladi, bu belgilangan segmentni 10 martagacha (taxminan 500 km.)

Parallel o'zaro ta'sir

O'rnatishlarning parallel o'zaro ta'siri bo'lgan duragaylar ichki yonish dvigateli va elektr motorining alohida ishlashi va bir vaqtning o'zida ishlash imkoniyatini taklif qiladi. Ushbu dizayn elektr blokini, ichki yonish dvigatelini va maxsus muftalar yordamida transmissiyani birlashtirish orqali amalga oshiriladi. Bunday gibrid avtomobillar kam quvvatli elektr motorini oladi, bu nafaqat avtomobilni boshqaradi, balki tezlashtirish vaqtida quvvatni ham beradi. Ko'pincha bunday elektr motor starter va avtomobil generatori bo'lib, tizimli ravishda ichki yonish dvigateli va vites qutisi o'rtasida oraliq pozitsiyani egallaydi.

Seriya-parallel o'zaro ta'sir

Ushbu dizaynda ichki yonish dvigateli va elektr motori sayyora vites qutisi orqali ulanadi. Ushbu amalga oshirish sxemasining o'ziga xos xususiyati shundaki, har bir quvvat bloki g'ildiraklarga minimal yoki maksimal quvvatni etkazib berishda yoqilishi va o'chirilishi mumkin. Bundan tashqari, belgilangan quvvat alohida yoki bir vaqtning o'zida beriladi. Ushbu sxema dizayni gibrid elektr motorini quvvatlaydigan generatorni o'z ichiga oladi.

Gibrid avtomobillar bozorida bugungi kunda etakchi Toyota korporatsiyasi bo'lib, u Hybrid Synergy Drive deb nomlangan seriyali parallel dasturdan foydalanadi.

Elektr dvigateli, ichki yonuv dvigateli va generator sayyoraviy uzatmalar qutisi orqali umumiy tizimga birlashtirilgan. Ichki yonish dvigateli "pastki" diapazonda (Atkinson tsikli) minimal quvvat ishlab chiqaradi, bu sizga yoqilg'ini tejash imkonini beradi. Bunday o'zaro ta'sir sxemasiga ega gibrid avtomobil quyidagilarni nazarda tutadi:

1. Ichki yonish dvigateli o'chirilgan holda faqat elektr quvvatida harakatlanishning tejamkor rejimi, bunda elektr motori batareyadan quvvatlanadi.
2. Ichki yonuv dvigatelining quvvatini g'ildiraklarga va generatorga taqsimlash orqali berilgan tezlikni saqlab turish, undan parallel ishlaydigan elektr motor quvvatlanadi. Batareya ham qayta zaryadlangan.
3. Ichki yonish dvigateli va elektr motor parallel ravishda ishlaganda, kuchli tezlashtirish va og'ir yuklar rejimi. Ushbu rejimda elektr motor generatordan quvvat olmasdan, batareyadan quvvatlanadi.

Gibridlarning ishlashi: afsonalarni yo'q qilish

• Gibrid avtomobillar to'liq takomillashtirilmagan va ko'plab kamchiliklarga ega bo'lgan yangi mahsulotdir. Bu afsona, chunki Toyota brendi deyarli 20 yil davomida gibrid modellarni to'liq miqyosda ommaviy ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi.
• Gibridlarda batareya quvvati tugaydi, bu esa muammolarga olib keladi. Bu to'g'ri, lekin faqat qisman. Texnologiyani rivojlantirishning dastlabki bosqichlarida shunga o'xshash holatlar yuz berdi, ammo bugungi kunda yuqori aniqlikdagi elektronika batareyani chuqur zaryadsizlantirishga imkon bermaydi.
• Gibrid avtomobillar tez-tez buziladi va qimmat va ta'mirlash qiyin. Bu afsona, chunki gibrid avtomobillar an'anaviy dizel va benzinli ichki yonish dvigatellaridan kam ishonchli emas. Aksariyat xizmat ko'rsatish shoxobchalari an'anaviy avtomobillar bilan bir qatorda gibridlarga har tomonlama xizmat ko'rsatadi. Bundan tashqari, duragaylardagi vites qutisi ishqalanish debriyajlarining mavjudligini yo'q qiladi, bu esa bunday uzatishni sodda va ishonchli qiladi, bu har xil turdagi avtomat uzatmalar haqida gapirib bo'lmaydi. Ichki yonish dvigatellariga kelsak, gibridlardagi vosita ko'pincha past tezlikda ishlaydi va eng yuqori yuklarga etib bormaydi. Agar biz Atkinson tsiklini ham hisobga olsak, gibrid dvigatelning ishlash muddati an'anaviy dvigatelga qaraganda ancha katta.
• Gibridning ichki yonish dvigateli bunday mashinalar o'zlarining analoglari bilan solishtirganda dinamikani yo'qotadi; Ha, gibridlarda ichki yonish dvigatellarining kuchi kamroq, ammo elektr motorining qo'shilishi tufayli birliklarning umumiy quvvati bitta benzinli dvigatel bilan an'anaviy analoglarning kuchidan sezilarli darajada oshadi.
• Amalda gibrid avtomobilni iste'mol qilish odatiy avtomobildan unchalik farq qilmaydi. Bu qisman to'g'ri, chunki gibrid avtomobillarning iste'mol darajasi to'g'ridan-to'g'ri haydash rejimlariga bog'liq. Maksimal samaradorlikka erishish uchun siz haydash uslubingizni sekin, xotirjam va silliq qilib o'zgartirishingiz kerak, tezlashuvdan, faol drosseldan va hokazolardan qochishingiz kerak. Boshqacha qilib aytganda, gaz pedalini qattiq bosish boshqaruv tizimiga ichki yonish dvigatelini ishga tushirishni buyuradi.

Gibrid avtomobillarda yoqilg'ini tejash g'oyasi - 60 km / soat tezlikda zaryadlangan akkumulyator bilan imkon qadar uzoq vaqt elektr quvvatida harakat qilish, bu ko'pincha shahar tirbandligida etarli. Shuni ham ta'kidlash kerakki, tizim juda ko'p omillarni hisobga oladi: tashqi harorat, ichki yonish dvigatelining isitish darajasi va batareya zaryadi, pastga yoki tepaga ko'tarilish va boshqalar. Turli sharoitlarda gibrid ichki yonuv dvigatelidan foydalanishi yoki faqat elektr energiyasi bilan harakatlanishi mumkin.

• Gibrid uchun akkumulyatorni bozorda topish qiyin, akkumulyator esa avtomobil yukxonasida juda ko‘p joy egallaydi. Bu afsona, chunki duragaylar uchun batareyalar har doim avtodo'konlarda buyurtma berish uchun mavjud va turli xil Internet-resurslarda keng tanlov mavjud. Bo'sh joy nuqtai nazaridan, batareya bagaj bo'limida deyarli hech qanday foydalanish mumkin bo'lgan joyni egallamaydi.
• Gibrid avtomobilga gaz quya olmaysiz. Bu afsona, chunki jahon ishlab chiqaruvchilari gibrid avtomobilga mos keladigan uskunalar ishlab chiqaradilar.

Shuningdek o'qing

Dvigatelni doğaçlama vositalar yordamida qanday yuvish va quritish kerak. Dvigatelni xavfsiz DIY yuvish uchun asosiy maslahatlar va tavsiyalar.

Gaz narxi past bo‘lsa, gibridlarni sotish qiyin. Elektr dvigatellari avtomobillar va SUVlarning narxini oshiradi, shuning uchun iste'molchilar qo'shimcha pulni yanada samaraliroq avtomobilga sarflashni istamaydilar. Narxlari shunga o'xshash benzin modellariga qaraganda ancha qimmat bo'lgan duragaylarga qaraganda, ularni sotib olish mantiqsiz deb aytishimiz mumkin. Bu yomon xabar.

Eslatma: Standart va gibrid modellar o‘rtasidagi taqqoslash manbasi fueleconomy.gov bo‘lib, u yiliga 24 140 km haydashga asoslangan hisob-kitoblar bilan iste’molchilarga yo‘l-yo‘riq ko‘rsatadi, shundan 55 foizi shaharda. Foydalanilgan benzin narxi litri uchun 0,62 dollarni tashkil etadi - maqola chop etilgan paytdagi o'rtacha qiymat. Gaz narxi yuqori bo'lgan joyda, bu erda keltirilgan duragaylar yanada yaxshilanadi.

Faqat Prius dan yaxshiroq sotiladi Gibrid Toyota RAV4 2016 yilda ushbu segmentda. Ushbu mashhur krossover 100 km uchun 7,13 litrni tashkil qiladi Hybrid Limited(33 610 dollar), bu to'liq g'ildirakli haydovchiga ega standart Limited modelidagi 9,41 L/100 km dan ancha oshadi (32 910 dollar).

Gibrid versiyada tortishish borasida murosaga kelmaysiz, chunki u talab bo‘yicha razvedka (AWD-i) bilan standart elektron to‘liq g‘ildirakli haydovchi bilan birga keladi. Mukofot ($700) 2 yil va 1 oy yoki undan kamroq muddatda qaytarilishi mumkin.

Chunki Prius gibrid bo'lmagan modellarga ega emas, fueleconomy.gov modelni tanladi Camry LE(23 070 dollar), iste'moli 100 km uchun 8,4 litrni tashkil qilishi mumkin. Arzimagan 1130 dollarlik qo'shimcha to'lov evaziga katta tejashni qidirayotgan iste'molchilar tanlashlari mumkin Prius 2 2016 yil (24 400 dollar), uning iste'moli 100 km uchun taxminan 4,5 litrni tashkil qiladi.

Iste'molchilar tanlashda yo'lovchilar sig'imi bo'yicha murosaga kelishadi Prius, lekin emas Camry, lekin gibridning yuk tashish hajmi o'rta o'lchamdagi sedanga nisbatan ancha katta.

Asosiy model avtomobilga urilgandan keyin Ford Fusion 2016 yilda dent uning ichki qismiga aylanadi. Iste'molchilar versiyada shunga o'xshash muammolarga duch kelmaydilar Titan, bu mashinada teri bilan birga keladi va tashqi ko'rinishi juda yaxshi ko'rinadi.

Lekin nega gibrid versiyasini sotib olish mumkin bo'lsa, 100 km uchun 9 litr iste'molga ega standart Titanium modelini ($30 780) tanlash kerak Titan(30 940 dollar), 100 km uchun iste'moli atigi 5,6 litr va atigi 160 dollarga qimmatroq? Ikkala versiyaning ko'rinishi bir xil, ammo unchalik katta emas Titan gibrid faqat 4 oy ichida o'zini to'laydi.

Reklamada Metyu Makkonahi: "Bu daraxtlar haqida emas", deydi. 2016 yil. " Hamma narsa muvozanatni topish bilan bog'liq Bilan". Bunday holda siz yoqilg'i tejamkorligi (100 km uchun 5,9 l) haqida ma'lumotni topishingiz mumkin. MKZ gibrid 2017 yil standart modeldan (100 km uchun 9,8 L) mukofot to'lamasdan.

Bundan tashqari, siz har yili benzin uchun 585 dollar tejaysiz. Qayta ishlab chiqilgan 2017 MKZ bu qarorni aql bovar qilmaydigan qiladi, chunki uning ko'rinishi hashamatli brendga munosibroqdir.

Vaholanki "yumshoq gibrid" deb atash mumkin bo'lgan narsa, u standart modelga (100 km uchun 10,7 litr) nisbatan ancha yaxshi yoqilg'i tejamkorligini (100 km uchun 8,1 litr) taqdim etadi.

Buik ushbu modelni alohida sanab o'tmaydi, lekin turli xil onlayn takliflar orasida LaKross topish mumkin eAssist 2,4 litrli, to'rt silindrli nashrga qo'shimcha sifatida. Yoqilg'i tejamkorroq modelni tanlash uchun hech qanday to'lov yo'q va haydovchilar taklifni qabul qilish orqali nasosda yiliga 385 dollar tejashlari mumkin. Buik.