07.09.202327.05.2017

Kruiz nazorati (inglizcha kruiz nazorati, nemis Tempomat) - bu tashqi omillardan - yo'lning ko'tarilish va tushishidan, shamol yo'nalishidan, avtomobilga yuklanishdan qat'i nazar, haydovchi yordamisiz avtomobil tezligini avtomatik ravishda ushlab turish tizimi. Kompyuterdan oldingi davrda avtomobilni bunday qurilma bilan jihozlash muammoli edi, garchi ba'zi hunarmandlar gaz kelebeği valfini ma'lum bir holatda o'rnatishga muvaffaq bo'lishsa ham, tekis yo'lda doimiy tezlikni saqlab qolish illyuziyasini yaratdi. Elektronika kuchga kelgach, vazifa osonlashdi: siz faqat kruiz nazoratini quvvat uzatish tizimi bilan bog'lashingiz kerak.

Ishlab chiqaruvchilar o'z-o'zidan o'rnatish uchun tayyor to'plamlarni ishlab chiqaradilar, ular elektron blok, simlar va boshqaruv elementlaridan iborat. Bort tarmog'idagi muayyan konnektorlarga ulanishni soddalashtirish uchun bunday to'plamlar odatda bir guruh avtomobillar uchun birlashtiriladi, ular universal emas; Xususan, Hyundai Solaris, Renault Duster va Lada Granta, Drivenge va Jet-cruise KH kabi elektron gaz pedaliga ega mashhur modellar uchun mos keladi. Biz ularni baholashga qaror qildik - o'rnatishning murakkabligi, foydalanish qulayligi, ishning ravshanligi.

Ikkala gadjet ham ruscha, ularning e'lon qilingan imkoniyatlari o'xshash. Ikkalasi ham mexanik, ham avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillar uchun javob beradi. To'g'ri, qo'lda uzatishda, har bir vites almashinuvidan so'ng, belgilangan tezlik qiymati qayta o'rnatiladi va yangi kalit kerak bo'ladi. Ular, shuningdek, shunga o'xshash variantlarni taqdim etadilar: Jet-kruiz KH jetterga ega, Drivenge da kuchaytirgich pedaliga ega.

Jetter va kuchaytirgich pedali

Bunday qurilmani o'rnatgandan so'ng, mashina, qoida tariqasida, xarakterli kechikishsiz, gaz pedaliga boshqacha munosabatda bo'lishni boshlaydi. Bu zudlik bilan javob yaxshilangan dinamika xayolini yaratadi. Haqiqiy yaxshilanish yo'qligi va bo'lishi ham mumkin emasligi aniq, chunki gadjet motorning "miyalari" ning dasturiy ta'minotini o'zgartirmaydi. Bu gaz pedalining ishlash xususiyatlarini biroz o'zgartiradi: gaz pedalining bir xil holatida dvigatelga ko'proq yoqilg'i etkazib beriladi, shuning uchun mashina osonroq va dinamikroq harakatlanadiganga o'xshaydi. Shu bilan birga, polga bosilgan pedal bilan tezlashuvning maksimal tezligi va intensivligi bir yota ko'paymaydi. Xuddi shu effektga hech qanday jetterlarsiz erishish mumkin - shunchaki pedalni qattiqroq bosing. E'tibor bering, bunday tizimlar dvigatelga hech qanday zarar etkazmaydi - ammo ular hech qanday foyda keltirmaydi.

O'rnatilgan - qaradi

Zamonaviy avtomashinalar yo'q bo'lganda, bunday qurilmalarni o'zingiz o'rnatmaslik yaxshiroqdir. Avvalo, bu Drivenge tizimiga taalluqlidir: biz ikki soatdan ko'proq vaqt o'tkazdik. Jet-kruiz KH yarim vaqt ichida o'rnatishga muvaffaq bo'ldi.

Drivenge. Juda ko'p shov-shuv. Drivenge - old panel ostidagi chuqurlikda ulanishi kerak bo'lgan ko'plab ulagichlarga ega bo'lgan keng qamrovli tizim. Rulda ustunini o'rnatish uchun siz rul ustunining korpusini burg'ulashingiz kerak bo'ladi. Bu boshqaruv biroz noqulay ko'rinadi: siz uni bosa olmaysiz - bu shunchaki tugmalar uchun joy! Va dizayn zaif: plastmassaga biriktirish boshqa yo'l bo'lishi mumkin emas. Va ulagichlardagi simlar bo'shashmasdan o'raladi - ishonchsiz.

Jet-kruiz KH. O'rnatish ancha oson. O'z-o'zidan ishlaydigan masofadan boshqarish pultini ikkita umumiy batareyaga har qanday qulay joyga - chap qo'lingiz yoki o'ng qo'lingiz ostiga qo'yishingiz mumkin. Matkap faqat indikatorli LEDni o'rnatishda kerak bo'ladi. Agar siz indikatorni mos keladigan teshik orqali olib tashlasangiz, siz hech narsani burg'ulashdan butunlay qochishingiz mumkin, biz birinchi tajribalarda shunday qildik. Bu qisqa vaqt ichida amalga oshadi, lekin umuman olganda, buni qilish biroz nomaqbuldir.

Taxminan narxi 8600 rub.

Qurilma kruiz nazoratini joriy va oxirgi belgilangan tezlikda yoqish imkonini beradi. Sozlamalarni o'zgartirish - gaz pedali yoki tugmalar yordamida soatiga 1 km. Avtomatik o'chirish - tormoz yoki debriyaj pedalini bosganingizda. Ishlash diapazoni - 20 dan 160 km / soatgacha. "Booster pedal" funktsiyasi uchta ish rejimiga ega: "iqtisod", "dinamika", "sport". Bo'sh ishlayotganda krank mili tezligini oshirish mumkin - masalan, dvigatelni isitish. "Sport" rejimida pedal juda o'tkir ko'rinadi, ammo "iqtisod" rejimi qorli va sirpanchiq yo'llarda qishki rejim sifatida juda yoqimli edi.

Taxminan narxi 11 200 rubl.

Egasi tomonidan belgilangan tezlik chegarasiga erishilganda yoki oshib ketganda ovozli ogohlantirish mavjud. O'rnatish bosqichi - 1 km / soat. Ishlash diapazoni - 40 dan 150 km / soatgacha. Sozlamalarni o'zgartirish - gaz pedali yoki tugmalar yordamida. Avtomatik o'chirish - tormoz yoki debriyaj pedalini bosganingizda. O'z-o'zidan ishlaydigan jetter uchta rejimdan birini amalga oshiradi: "dinamik", "iqtisod" yoki "sport".

Operatsion xususiyatlari

Standart kreyserlar bilan jihozlangan avtomashinalarni boshqarganlar, ehtimol, bunday mahsulotlarga jalb etilmaydi - ulardan foydalanish juda qulay emas va hurmatsiz ko'rinadi. Ammo agar bunday o'yinchoqlar kimdir uchun yangi bo'lsa, ular foydali bo'lishi mumkin.

Agar ular to'satdan ishlamay qolsa, bu qurilmalar bilan haydash xavfli emasmi? Axir, biz standart elektr jihozlariga aralashib, avtomobilning ba'zi boshqaruv sxemalarini buzdik ... Biz ikkala tizimdan quvvat o'chirilganda, mashinani boshqarish qobiliyati saqlanib qolganligini tekshirdik. Shu sababli, ikkala qurilma ishlab chiqaruvchilari eski "zarar bermang" tamoyilini buzmadilar.

Drivenge. Men doimo yangi rul ustunini bosishni xohlayman "tutqich", u ham rul kolonnasi korpusi bilan birga "nafas oladi".

Jet-kruiz KH. Masofadan boshqarish pultida orqa yorug'lik yo'q - qorong'i qishloq yo'lida siz uni teginish orqali boshqarishingiz kerak bo'ladi. Ko'rsatkich faqat ish paytida ishlaydi.

Kruiz nazorati nima? Bu haydovchi tomonidan belgilangan tezlikni avtomatik ravishda ushlab turadigan maxsus tizim. Kruiz nazorati tufayli uzoq safarlar kamroq charchaydi, haydovchi oyoqlarini pedallardan olib, bir oz dam olishga imkon berishi mumkin.

Kruiz nazorati Amerikada Evropaga qaraganda keng tarqalgan, chunki shtatlarda juda uzoq masofalar mavjud, bundan tashqari, yo'llarning o'zi ham ancha kengroq. Doimiy ravishda ortib borayotgan trafik an'anaviy kruiz nazorati funktsiyalari kundan-kunga kamroq va kamroq foydali bo'lib borayotganiga olib keladi, shuning uchun oddiy kruiz nazorati adaptiv kruiz nazorati tizimlari bilan almashtirildi. Ikkinchisi, doimo xavfsiz masofani va ma'lum tezlikni saqlab turgan holda, oldingi avtomobilni kuzatib borishga imkon berishi bilan ajralib turadi. Bugungi maqolamda men kruiz nazorati qanday ishlashi, shuningdek, adaptiv kruiz nazoratining asosiy afzalliklari va kamchiliklari haqida gapiraman.

Kruiz nazorati qanday ishlaydi

Ushbu tizim avtomobil tezligini nazorat qilish imkoniyatidan tashqari, juda ko'p foydali funktsiyalarga ega. Misol uchun, ba'zi tizimlar avtomobilni bir km ga tezlashtirish yoki sekinlashtirishga qodir, siz faqat tugmani bosishingiz kerak. Shuning uchun tugmani besh marta bosish 5 km/soatga tezlashadi. Avtomatik kruiz nazoratini to'xtatish uchun shunchaki bosing.

Kruiz nazorati paneli

"Yoqish" va "O'chirish" tugmalari kruiz nazoratini yoqish yoki o'chirishini taxmin qilish oson. Yoqish tugmachasini bosish bilan siz hech narsani sezmaysiz, tizim shunchaki "jangovar" holatiga o'tadi va boshqa tugmalar bosilishini kutadi. "O'chirish" tugmasi - tizim ishlayotgan bo'lsa ham, o'chiradi. Shuni ta'kidlash kerakki, ba'zi kruiz nazorati tizimlarida bu tugmalar umuman yo'q, faollashtirish "Set" tugmasini bosgandan so'ng sodir bo'ladi va o'chirish tormoz pedalini bosgandan so'ng sodir bo'ladi.

"Set/ Accel" tugmalari sizga kerakli tezlikni o'rnatish imkonini beradi. Buning uchun siz tezlikni kerakli qiymatga tezlashtirishingiz yoki kamaytirishingiz va ushbu tugmani bosishingiz kerak. Har bir takroriy bosish avtomobilni 1 km/soatga tezlashtiradi. Haydovchi tormoz pedalini bosib, tezlikni pasaytirgandan so'ng, siz Resume tugmasini bosishingiz mumkin, u mashinani tormozlashdan oldingi tezligiga qaytaradi. Sohil - bu tormoz pedalining analogi, bu tugmani bosgandan so'ng, mashina xuddi haydovchi oyog'ini gazdan olganidek sekinlashadi. Tormoz va debriyaj pedallari kruiz nazoratini o'chiradigan kalit bilan jihozlangan, shuning uchun agar kerak bo'lsa, haydovchi ushbu pedallardan birini bosish orqali tizimni o'chirib qo'yishi mumkin.

Kruiz nazorati tizimi yordamida tezlashtirish va tormozlash

Ushbu tizim yordamida haydovchi avtomobil tezligini xuddi gaz kelebeği yordamida boshqarishi mumkin. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, kruiz nazorati gaz kelebeği valfini pedalni bosish bilan emas, balki pnevmatik aktuator yordamida boshqaradi. va harakat tezligi dvigatelga kiradigan havo miqdorini cheklash orqali gaz kelebeği tomonidan boshqariladi.

Kruiz nazorati gaz kelebeği nazorati

Gaz kelebeği valfi gaz kelebeği valfini harakatga keltiradigan menteşe bilan bog'langan ikkita kabel orqali boshqariladi. Ushbu kabellardan biri gaz pedaliga, ikkinchisi esa pnevmatik haydovchiga ulangan. Kruiz nazorati yoqilganda, pnevmatik aktuator gaz kelebeği boshqaruv tayog'iga ulangan simni harakatga keltiradi, qo'shimcha ravishda u gaz pedaliga ulangan simni tortadi, bu esa pedalning yuqoriga va pastga erkin harakatlanishiga imkon beradi, hatto kruiz paytida ham. nazorat tizimi yoqilgan.

Ba'zi avtomobillarda dvigatel vakuum pompasi vazifasini bajaradigan pnevmatik drayvlar ishlatiladi. Bunday tizimlar diafragmadagi vakuumni tartibga soluvchi o'rta o'lchamdagi elektron boshqariladigan valfdan foydalanadi. Avtomobilning tormoz tizimini quvvat bilan ta'minlaydigan tormoz kuchaytirgichiga o'xshaydi.

Kruiz nazorati

Kruiz nazorati tizimining miya markazi miniatyura bo'lib, u odatda dvigatel bo'linmasida yoki asboblar paneli orqasida joylashgan. Aytganimdek, u gaz kelebeği boshqaruviga va bir nechta sensorlarga ulanadi.

Kruiz nazorati diagrammasi

Yuqori sifatli kruiz nazorati tizimi avtomobilni haydovchi talab qiladigan tezlikka tez va samarali ravishda tezlashtirishga qodir, shundan so'ng u transport vositasining yuki va ko'tarilishning keskinligidan qat'i nazar, uni minimal og'ish bilan ushlab turishga qodir. Tezlikni boshqarish klassik printsipga muvofiq amalga oshiriladi. Kruiz nazorati tizimi gaz kelebeği o'rnini tartibga soladi va shuning uchun unga avtomobil tezligi va gaz kelebeği holatini aytib berish uchun sensorlar kerak. Tizim, shuningdek, tugmalar va pedallarning bosilishini nazorat qiladi, shundan so'ng u tezlikni sozlaydi, uni yoqish yoki o'chirish zarurligiga darhol javob beradi.

Ko'pgina zamonaviy kruiz nazorati tizimlari proportsional-integral lotin printsipidan foydalanadi ( Proportsional-integral-hosil - PID). Men bu "uch qavatli" ta'riflarning barchasiga batafsil to'xtalmayman, chunki bu printsipni tushunish uchun shuni tushunish kerak: tezlikning integrali masofa, tezlikning hosilasi esa tezlanishdir.

PID boshqaruv tizimi ushbu uchta koeffitsient bilan ishlaydi - proportsional, integral va lotin, ularning har birini alohida hisoblab chiqadi va gaz kelebeği o'rnini olish uchun ularni qo'shadi.

Biz allaqachon proportsional koeffitsientni muhokama qildik, endi men integral koeffitsient haqida gapirishni taklif qilaman. Integral koeffitsient avtomobil tezligi xatosining vaqt integraliga asoslanadi. "Inson" tiliga tarjima qilingan - avtomobilning haqiqatda bosib o'tgan masofalari va harakat ma'lum vaqt uchun hisoblangan kerakli tezlikda sodir bo'lishi sharti bilan bosib o'tishi mumkin bo'lgan masofadagi farq. Ushbu koeffitsient avtomobilning pastga qarab harakatlanishida tezlashishi uchun javobgardir, shuningdek, egasi tomonidan talab qilinadigan tezlikka erishish va ushlab turishga yordam beradi. Misol uchun, mashina pastga tusha boshlaydi va sekinlasha boshlaydi. Shundan so'ng, proportsional tizim biroz kengroq ochila boshlaydi, ammo mashina hali ham sekinlashishi mumkin. Biroz vaqt o'tgach, integral boshqaruv gaz kelebeği valfini yanada ko'proq ochish buyrug'ini beradi, buning sababi, transport vositasi belgilangan tezlikdan qanchalik uzoqroq harakatlansa, kruiz nazorati tizimi masofadagi xatolik shunchalik katta bo'ladi.

Endi yakuniy koeffitsient - lotinni muhokama qilish vaqti keldi. Yuqorida aytib o'tganimizdek, tezlikning hosilasi tezlanishdir. Ushbu koeffitsient tufayli kruiz nazorati yo'ldagi har qanday o'zgarishlarga, masalan, tepaliklar va tushishlar kabi bir zumda javob bera oladi. Printsip quyidagicha: agar mashina sekinlashsa, kruiz nazorati tezlik sezilarli darajada pasayguncha buni o'z vaqtida sezadi va gaz kelebeğini ochish orqali darhol javob beradi.

Men va'da qilganimdek, adaptiv kruiz nazorati haqida bir necha so'z

Moslashuvchan kruiz nazorati - bu tezlik chegarasidan tashqari, oldingi avtomobilgacha xavfsiz masofani saqlashni hisobga olgan holda avtomobil tezligini avtomatik ravishda sozlashi mumkin bo'lgan yanada rivojlangan tizim. Adaptiv kruiz nazorati radar bilan jihozlangan bo'lib, u radiator panjarasining orqasida o'rnatiladi. Radar doimo signal yuboradi, bu aslida oldinga yuborilgan signalning qaytish tezligidan kelib chiqqan holda avtomobilni tezlashtirish yoki sekinlashtirish zarurligini aniqlaydi.

Moslashuvchan kruiz nazorati oddiy kruiz nazoratiga juda o'xshaydi, chunki u kamroq "ilg'or" akasi kabi haydovchi tomonidan o'rnatilgan tezlikni ushlab turishga qodir. Biroq, an'anaviy kruiz nazorati bilan solishtirganda, adaptiv kruiz nazorati bir qatorda harakatlanayotgan avtomobillar orasidagi optimal xavfsiz masofani saqlash uchun tezlikni avtomatik ravishda sozlashi mumkin.

Bunga, siz allaqachon bilganingizdek, radar sensori, uzunlamasına kontrollerlar va raqamli signal protsessorlari yordamida erishiladi. Oldinda kelayotgan transport vositasining tezligi pasaysa yoki boshqa biror narsa paydo bo'lsa, tizim tezda sekinlashish uchun vosita va tormoz tizimiga tegishli signallarni yuboradi. To'siq xavfsiz masofaga o'tgandan so'ng va yo'lda hech qanday to'siqlar bo'lmasa, adaptiv kruiz nazorati tizimi haydovchi tomonidan o'rnatilgan tezlikni yana o'rnatishni boshlaydi.

77 gigagertsli chastotada ishlaydigan avtokruiz radar tizimi taxminan 150 m masofaga ega va 30 dan 180 km / soat tezlikda to'g'ri ishlashga qodir.

Bugungi kunda adaptiv kruiz nazorati o'z sinfidagi eng istiqbolli faol rivojlanayotgan tizimlardan biri bo'lib, ko'plab Evropa mamlakatlarida avtomobil sanoatida muvaffaqiyatli qo'llaniladi. Tizim nafaqat haydovchining qulayligini yaxshilaydi, balki to'qnashuv ehtimolining oldini oladi, barcha yo'lovchilar xavfsizligini oshiradi. Zamonaviy adaptiv kruiz nazorati tizimlari to'qnashuv xavfi mavjud bo'lganda ovozli va vizual signallarni ta'minlashga qodir. Bundan tashqari, agar haydovchi ikkilansa, ular o'zlari qaror qabul qilishlari va kerak bo'lganda qochish yoki favqulodda tormozlashni amalga oshirishlari mumkin.

Hamma mashinalarda kruiz nazorati tizimi mavjud emas. Bu, asosan, elektron tizimlarning tarqalishi bilan to'ldirilgan, ko'pincha avtomat uzatma bilan jihozlangan zamonaviy modellarning imtiyozidir. Shunga o'xshash funktsiya mexanikaga ega avtomobillarda ham mavjud, ammo bu dizayn juda keng tarqalgan emas. Bugungi maqola sizga kruiz nazoratining maqsadi, ishlash tamoyillari va xavfsiz foydalanishning asosiy qoidalari haqida gapirib beradi.

Kruiz nazorati nima uchun?

Uzoq shaharlararo sayohatlarni amalga oshirayotganda, haydovchining oyoqlarida biroz charchoq paydo bo'lishi mumkin. O'ng oyoq ayniqsa qattiq azoblanadi, chunki u gaz pedaliga doimiy bosim o'tkazadi. Pedaldan foydalanish zaruratini bartaraf qilish uchun avtomobil egasi kruiz nazoratini faollashtirishi mumkin, bu esa u o'rnatgan tezlikni saqlab qoladi. Bu funksiya samolyotning avtopilot tizimi bilan ba'zi o'xshashliklarga ega. Kruiz nazorati yoqilganda, haydovchi tormozni bosishi mumkin. Ushbu amalni bajargandan so'ng, mashinaning o'zi belgilangan tezlik darajasiga qaytadi.

Tizimni gaz va tormoz pedallari yordamida faollashtirish mumkin, ammo bunday echimlar juda kamdan-kam hollarda qo'llaniladi. Asosan, yoqish / o'chirish funktsiyasi rul g'ildiragi hududida joylashgan maxsus tugmalarga beriladi. Ulardan bir nechtasi bor:

"ON"— qurilmani ishga tushiradi;
"OFF"- o'chiradi;
"SET/ACCEL"— tezlikni o'rnatadi va oshiradi. Tugmani birinchi bosish avtomobilning joriy tezligini asos qilib qo'yadi, ikkinchi va keyingi bosishlar uni 2 km/soatga oshiradi.
"REZYUME; QAYTA BOSHLASH"— belgilangan tezlikka tezlashtirish buyrug'i. Agar biron sababga ko'ra haydovchi tezlikni pasaytirgan bo'lsa, ushbu tugmani bosish avtomobilga belgilangan tezlik darajasiga tezlashish buyrug'ini beradi.
"SOYIQ"— “ACCEL” tugmachasining teskari taʼsiriga ega. “COAST” tugmasini bosish qayd etilgan tezlik chegarasini pasaytiradi.

Kruiz nazorati qanday ishlaydi?

Doimiy tezlik qiymatini saqlaydigan asosiy qurilma servo haydovchi hisoblanadi. Aynan u gaz kelebeği moslamasini sozlaydi. Gaz kelebeği klapan avtomobil quvvat blokining yonish kameralari ichidagi havo ta'minotini boshqaradi. Uning miqdori qancha ko'p bo'lsa, yonilg'i quyish tizimi tomonidan ko'proq aralashma chiqariladi, mos keladigan vosita quvvati va tezlikni oshiradi. Ushbu valfning ko'rinishini o'rganib chiqib, siz bir juft qo'zg'aysan kabelini ko'rishingiz mumkin: biri gaz pedaliga ulangan, uni haydovchi sayohat paytida bosadi, ikkinchisi esa elektron boshqariladigan kruiz nazorati aktuatoriga ulangan.

Ba'zi modellarda sozlash ichki yonish dvigatelining assimilyatsiya manifolti ichida hosil bo'lgan vakuum yordamida amalga oshiriladi. Bosimdagi o'zgarishlar, belgilangan tezlik darajasining qiymatiga qarab, membrananing joylashishiga ta'sir qiladi. Membran, o'z navbatida, gaz kelebeği valfining turli pozitsiyalarini tanlaydi.

Funktsiyani yoqishdan oldin boshqaruv bloki har doim joriy haydash tezligini tekshiradi. Agar u 40-135 km/soat chegarasidan oshib ketsa, kruiz nazorati yoqilmaydi.

Moslashuvchan kruiz nazorati

Zamonaviy avtoulovlarda, ayniqsa taniqli qimmatbaho brendlarda siz moslashuvchan kruiz nazoratini tobora ko'proq topishingiz mumkin. Avtomobil spetsifikatsiyasida u "ACC" deb belgilangan. Bu an'anaviy klassik tizimlardan bir qator foydali farqlarga ega. Haydash rejimini o'rnatish uchun haydovchi nafaqat sayohat tezligini belgilashi, balki oldinda harakatlanadigan eng yaqin avtomobilgacha bo'lgan masofani ham belgilashi kerak. Bu qiymat avtomobilning old qismiga o'rnatilgan maxsus sensorlar tomonidan aniqlanadi. Tekshirish moslamasi ma'lumotlar uchun doimiy so'rovni amalga oshiradi va agar u haydovchi tomonidan belgilangan minimal darajaga yetsa, tizim ovozli signal beradi yoki masofani oshirish uchun tezlikni mustaqil ravishda kamaytiradi. Bundan tashqari, ko'plab adaptiv kruiz nazorati ma'lum bo'lakni ushlab turish qobiliyati bilan jihozlangan va shuningdek, chiziq belgilarini o'qiy oladi. Ushbu tizim juda qulay, ammo, afsuski, ancha qimmat.

Kruiz nazoratidan xavfsiz foydalanish qoidalari

Kruiz nazoratini tik qiyalikli yo'llarda ishlatmaslik kerak. Agar mashina ko'plab tog'larni engib o'tishi kerak bo'lsa, u doimiy maksimal yuk rejimida ishlaydi, bu dvigatelning ichki qismlarining holatiga va umumiy yoqilg'ining ochko'zligiga salbiy ta'sir qiladi.
Hech qanday holatda siz muzli sharoitda kruiz nazoratidan foydalanmasligingiz kerak. Bunday foydalanish, katta ehtimol bilan, mashinaning ariqga uchib ketishiga yoki jiddiy baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin.
Kruiz nazorati aniq tezlik darajasini saqlab turganda yoqilgan bo'lishi kerak. Tezlashayotganda funksiyani faollashtirsangiz, kruiz nazorati joriy tezlik chegarasini bloklamasligi mumkin, lekin tezlashishda davom etadi, bu esa avtomobilning haydovchi boshqaruvini yo'qotishiga olib kelishi mumkin.
Hech qachon gavjum yo'llarda kruiz nazoratidan foydalanmang. Bunday vaziyatda tizim paydo bo'ladigan to'siqlarga tezda javob bera olmaydi.

Keling, xulosa qilaylik

Maqolani umumlashtirish uchun aytaylik, avtomatik kruiz nazorati tizimlari haydovchining hayotini ancha osonlashtirish uchun mo'ljallangan, shubhasiz, qulaylikdir. Yordam faqat matnda sanab o'tilgan muayyan operatsion qoidalar to'plamiga rioya qilsangiz foydali bo'lishini tushunish muhimdir. Va yana. Moslashuvchan kruiz nazoratiga ega avtomobilingiz bo'lsa ham, juda ko'p bo'shashmaslikka harakat qiling. Qanchalik "aqlli" elektronika bo'lishidan qat'iy nazar, agar ular insonning doimiy nazorati ostida ishlasa, u ancha xavfsizroq bo'ladi.

(funksiya(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skript"); s = d.createElement("skript"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; bu.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Kruiz nazorati tizimi - qurilma va xususiyatlar

Turli xil avtomobillarning xususiyatlarini o'qib chiqib, ba'zi trim darajalari kruiz nazorati tizimi bilan jihozlanganligini ko'rishingiz mumkin. Bu qanday tizim, u nimani boshqaradi va umuman nima uchun kerak?

Avvalo, shuni aytish kerakki, ko'pchilik hali ham kruiz nazoratining ishlash printsipini tushuna olmaydi va shuning uchun uni umuman ishlatmaydi yoki undan foydalanishga harakat qiladi, lekin ular muvaffaqiyat qozonmaydi.

Kruiz nazorati, oddiy so'z bilan aytganda, avtomobilning doimiy belgilangan tezligini saqlashga imkon beruvchi qurilma. Avvalo, u mamlakat magistrallari bo'ylab uzoq safarlarda eng yaxshi qo'llaniladi, chunki doimiy ravishda gaz pedalini bosishning hojati yo'q va shuning uchun oyoq charchamaydi.

Nima uchun kruiz nazorati mashhur bo'ldi?

Birinchi marta bunday ishlanma o'tgan asrning 50-yillarida qo'llanilgan, ammo texnik muammolar va kamchiliklar tufayli juda kam ishlatilgan. Kruiz nazoratidan foydalanishning afzalliklari haqida haqiqiy tushuncha moliyaviy inqiroz boshlangan va benzin narxi oshgan 70-yillarda paydo bo'lgan.

Kruiz nazorati tizimi bilan uzoq yo'nalishlarda sayohat qilishda yoqilg'i sarfi sezilarli darajada kamayadi, chunki dvigatelning optimal ishlashi ta'minlanadi.

Haydovchilar faqat yo'lni kuzatishlari mumkin edi. Amerikalik haydovchilarga ixtiro juda yoqdi, chunki AQShda masofalar minglab kilometrlarda o'lchanadi va avtomobil aholining ko'pchiligi uchun sevimli transport vositasidir.

Kruiz nazorati tizimining qurilmasi

Kruiz nazorati tizimi bir nechta asosiy qismlardan iborat:

boshqaruv moduli - dvigatel bo'linmasiga o'rnatilgan mini-kompyuter;
gaz kelebeği valfining haydovchisi - bu gaz kelebeğiga ulangan pnevmatik yoki elektr haydovchi bo'lishi mumkin;
kalit - rulda yoki asboblar panelida ko'rsatiladi;
turli sensorlar - tezlik, gaz kelebeği, g'ildirak tezligi va boshqalar.

Agar avtomobil ushbu opsiya bilan konveyerdan chiqsa, u holda kruiz nazorati avtomobilni boshqarishning umumiy tizimiga kiritilgan. Har qanday turdagi dvigatel yoki vites qutisi bo'lgan avtomobilga o'rnatilishi mumkin bo'lgan tayyor tizimlar ham sotiladi.

Kruiz nazorati qanday ishlaydi?

(funksiya(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skript"); s = d.createElement("skript"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; bu.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Uning ishlashining mohiyati shundan iboratki, gaz kelebeği boshqaruvi gaz pedalidan kruiz nazorati servosiga o'tkaziladi. Haydovchi haydash rejimini tanlaydi, kerakli tezlik qiymatini kiritadi, tizimning o'zi o'zini yo'naltiradi va shartlarga qarab, kerakli tezlik darajasini saqlab qolish uchun eng maqbul vosita ish rejimlarini tanlaydi.

Tizimlar har xil, ammo kruiz nazorati bir xil sxema bo'yicha boshqariladi:

On/Off - yoqish yoki o'chirish;
O'rnatish/tezlashtirish - tezlikni o'rnating - ya'ni siz gaz kelebeği boshqaruvini kruiz nazoratiga o'tkazishingiz mumkin va faollashtirish vaqtida bo'lgan tezlik saqlanib qoladi yoki boshqa yuqori tezlik ko'rsatkichini kiritishingiz mumkin;
Davom etish — o'chirish vaqtidagi oxirgi sozlamalarni tiklash (o'chirish tormoz pedalini bosish orqali amalga oshiriladi);
Sohil - tezlikni pasaytirish.

Ya'ni, ish algoritmi taxminan quyidagicha: Yoqish - O'rnatish (faollashtirish va tezlikni sozlash) - tormozni bosish (o'chirish) - Davom etish (tiklash) - Sohil (pastroq tezlik rejimiga o'tish kerak bo'lsa, kamaytirish.

Odatda, kruiz nazorati soatiga 60 km dan yuqori tezlikda faollashtiriladi, garchi tizimning o'zi 30-40 km / soat tezlikda ishlashi mumkin.

Moslashuvchan kruiz nazorati

Hozirgi vaqtda eng ilg'or tizim adaptiv hisoblanadi. Bu aviatsiyadagi avtopilotning analogiga deyarli yaqin, farqi shundaki, haydovchi hali ham rulni burishi kerak.

Moslashuvchan kruiz nazorati oddiy kruiz nazoratidan oldingi avtomashinalargacha bo'lgan masofani tahlil qiluvchi va kerakli masofani saqlaydigan radar mavjudligi bilan farq qiladi. Agar oldingi avtomobillar sekinlasha yoki tezlasha boshlasa, impulslar boshqaruv moduliga, u erdan esa gaz kelebeği pnevmatik haydovchiga uzatiladi. Ya'ni, haydovchiga gazni bosish yoki aksincha, tezlikni kamaytirish kerak emas.

Ko'proq ilg'or tizimlarni ishlab chiqish davom etmoqda, ularning imkoniyatlari sezilarli darajada kengaytiriladi.

SKODA Octavia avtomobili misolida kruiz nazoratidan qanday foydalanish kerak

KIA dan kruiz video

(funksiya(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skript"); s = d.createElement("skript"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; bu.document, "yandexContextAsyncCallbacks"); Kruiz nazorati - bu avtomobil tezligini boshqaradigan qurilma. Har qanday transmissiyali (qo'lda va avtomatik) avtomobillarga o'rnatiladi.
Kruiz nazoratining ikki turi mavjud - passiv va adaptiv.

Passiv kruiz nazorati (PCC) doimiy avtomobil tezligini saqlab turadi (haydovchi tomonidan o'rnatiladi). Oyog'ingiz doimiy ravishda gaz pedalini ushlab turishdan charchaganida uzoq safarlarda juda qulay. O'rnatilgan tezlik haydovchi tormoz yoki gaz pedalini bosish orqali uni o'zi o'zgartirmaguncha (masalan, boshqa mashinani quvib o'tishda yoki majburiy tormozlash paytida) o'zgarishsiz qoladi.
Bunday holda, Kruiz nazorati o'chiriladi, lekin haydovchi tormoz yoki gaz pedalini qo'yib yuborishi bilan u yana o'rnatilgan tezlikni o'rnatadi va haydovchining keyingi "aralashuvi" ga qadar uni ushlab turadi. Siz haydash paytida Cruise Control sozlamalarini o'zgartirishingiz mumkin.

Moslashuvchan kruiz nazorati(ACC - Adaptive Cruise Control) passiv kruiz nazoratining ilg'or versiyasidir. ACC ma'lum masofada oldingi avtomobilga yaqinlashishingizga to'sqinlik qiladi. Agar oldingi avtomobil sekinlashsa, ACC tormoz tizimini faollashtiradi. ACC ning ishlashi City Safety tizimining ishlashiga juda o'xshaydi, yagona farq shundaki, City Safety 30 km/soat tezlikda ishlaydi. Passivdan farqli o'laroq, adaptiv kruiz nazorati ABS va ESP tormoz xavfsizligi tizimlarining ishlashiga bog'liq. Agar ushbu tizimlardan birortasi noto'g'ri bo'lsa, ACC displeydagi signal bilan haydovchini ogohlantirib, o'chiriladi.

Adaptiv kruiz nazoratining ikki turi mavjud - lazer va radar. Lazerlar eng arzon, ammo sezilarli kamchilikka ega: lazer yomon ob-havoda o'z xususiyatlarini yo'qotadi va iflos mashinani yaxshi "ko'rmaydi". ACC tipidagi radar ancha qimmat va shunga mos ravishda ancha samarali, shuning uchun hozircha u faqat hashamatli avtomobillar va qimmatbaho sport avtomobillariga o'rnatilgan, ammo siz ACCga to'liq ishonmasligingiz kerak. Ba'zida ACC oldinda transport vositasi borligini noto'g'ri aniqlashi mumkin, shuning uchun haydovchi doimo ko'zlarini yo'lda ushlab turishi kerak.

Birinchi kruiz nazorati qachon paydo bo'lgan?

Ushbu tizim bilan jihozlangan birinchi avtomobil 1958 yilda paydo bo'lgan. Bu Chrysler Imperial edi. Ushbu mashinada ishlatiladigan tizim pervanel milining aylanish tezligini o'qiydi va solenoid orqali yonish kamerasiga yonilg'i oqimini boshqardi. Keyinchalik g'ildiraklarning aylanish tezligini o'lchash va spidometrni o'qish orqali yoqilg'i ta'minotini boshqaradigan tizimlar paydo bo'la boshladi.
yoki dvigatel tezligi darajasi.

Adaptiv Kruiz nazorati ancha keyinroq - 1999 yilda Mercedes-Bens avtomobillarida paydo bo'ldi. 2006 yilda to'liq adaptiv kruiz nazorati paydo bo'ldi, u sizning mashinangizni oldingisiga to'liq "bog'lash" ga qodir, ya'ni. Ushbu tizim avtomashinani to'xtatib, oldingi avtomobil tezligiga qadar tezlashtirishga qodir.

Sayt materiallari asosida