Zavoljskiy motor zavodining UAZ Patriot 409 dvigateli yaqinda Evro-4 ekologik standartiga keltirildi. Aslida, bu "Volga" va "GAZelle" ga o'rnatilgan in'ektsion 406 dvigateli. Quvvat bloklarining haqiqiy dizayni juda o'xshash, bundan tashqari, 406 dvigatelining muammolari ZMZ 409 dvigateliga meros bo'lib o'tgan Quyida biz UAZ Patriot 409 dvigatelining tavsifi va texnik xususiyatlarini taqdim etamiz.
Benzinli, in-line, 4 silindrli, 16 valfli blok alyuminiy silindr blokiga (ichida quyma temir qoplamalar bilan) va alyuminiy silindrli kallakga ega. Tsilindr kallagida vaqt zanjiri haydovchisi orqali aylanadigan ikkita eksantrik mili mavjud. Vana mexanizmida gidravlik kompensatorlar mavjud bo'lib, ular sizni 16 valfning termal klirensini qo'lda sozlashdan ozod qiladi.
ZMZ 409 UAZ Patriot dvigatelining gaz taqsimlash mexanizmi
Eksantrik vallar quyma temirdan quyiladi. Ishchi yuzaning yuqori aşınma qarshiligiga erishish uchun kameralar oqartirilgan. Miller silindr boshi va olinadigan alyuminiy qopqoqlardan tashkil topgan rulmanlarda aylanadi. Ushbu qopqoqlar silindr boshi bilan birga qayta ishlanadi va shuning uchun ularni almashtirib bo'lmaydi. Eksantrik mili haydovchisi ikki bosqichli zanjirli haydovchi hisoblanadi. O'z ichiga oladi: yulduz 1 krank mili boshqariladi 5 va taqdimotchi 6 oraliq val tishli tishli, boshqariladigan tishli 12 Va 14 eksantrik mili, ikkita zanjir (72 va 92 bog'lamlar) 4 Va 9 , mustahkamlangan buloqli gidravlik qistirgichlar 2 Va 8 , kuchlanish qo'llari 3 Va 7 va zanjir yo'riqnomalari 13 , 16 Va 17 . Har bir bosqichning zanjir kuchlanishi joylashgan gidravlik kuchlanish moslamalari tomonidan amalga oshiriladi: biri silindr blokining old qopqog'ida (zanjir qopqog'ida), ikkinchisi silindr boshida.
➤ 1 – krank mili tishli tishli ➤ 2 – pastki gidravlik qisish moslamasi ➤ 3 – pastki zanjir gergisi dastagi ➤ 4 – pastki zanjir ➤ 5 – qo‘zg‘aluvchi oraliq tishli tishli ➤ 6 – qo‘zg‘aluvchan val tishli tishli ➤ 7 – germe ➤ 8 yuqori ➤ 9 – yuqori zanjir ➤ 10 – tishli tishli o‘rnatish belgisi ➤ 11 – tekislash tirgaklari ➤ 12 – qabul qilish eksantrik mili tishli ➤ 13 – yuqori zanjir yo‘riqnomasi ➤ 14 – egzoz eksantrik mili tishli tishli ➤ ➤ 15 yuqori silindrning o‘rta planida – 15 yo'riqnoma ➤ 17 - pastki zanjir yo'riqnomasi ➤ M1 va M2 - blokda o'rnatish belgilari Ehtimol, bu dvigatelni ishlatishda juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradigan UAZ Patriot dvigatelining 409 vaqt qurilmasining murakkab mexanizmi. Yog 'bosimining etishmasligi gidravlik kompensatorlarga tezda zarar etkazadi, dvigateldagi yog 'darajasini diqqat bilan kuzatib borish kerak. Va gidravlik zanjir kuchlanishlarining tez-tez buzilishi yoqimsiz ovozga olib keladi. Muammo import qilingan gidravlik kuchlanish moslamalarini o'rnatish va yuqori sifatli moyni muntazam ravishda almashtirish orqali hal qilinadi. Shuni ta'kidlash kerakki, klapanlar VAZ-2108 dvigatelining o'xshash klapanlari bilan almashtiriladi. Quyida UAZ Patriot benzinli dvigatelining xususiyatlari keltirilgan.
Dvigatel UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 ot kuchi) xususiyatlari, yoqilg'i sarfi
➤ Siqilish – 2693 sm3 ➤ Silindrlar soni – 4 ➤ Valflar soni – 16 ➤ Silindr diametri – 95,5 mm ➤ Porshen stroki – 94 mm ➤ Quvvat hp/kVt – 128/94,1 da 4650 m rpm da ➤ 4650 m. rpm ➤ Siqish nisbati – 9 ➤ Vaqt turi/vaqt drayveri – DOHC/zanjir ➤ Yoqilg'i markasi – AI 92 benzin ➤ Ekologik sinf – Evro-4 ➤ Maksimal tezlik – 150 km/soat ➤ 100 km/soatgacha tezlashuv – n/a ➤ Shaharda yoqilg'i iste'moli - yo'q ➤ Kombinatsiyalangan tsiklda yoqilg'i iste'moli - yo'q ➤ Magistral yo'lda yoqilg'i sarfi - 11,5 litr Bu dvigatel juda ochko'z, bu Patriotning ushbu quvvat blokidagi asosiy muammosi bo'lishi mumkin. lahza. Ishonchliligi bilan sizni xursand qilmaydigan juda eskirgan dizayn. Biroq, yangi UAZ Patriotning narxi bizni bunday kamchiliklarga ko'z yumishga majbur qiladi.UAZ Patriot vaqt zanjirlarini almashtirish (ko'rsatmalar, fotosuratlar) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)
UAZ Patriot avtomobil dvigatelidagi gaz taqsimlash mexanizmi krank mili va eksantrik milini sinxronlashtirish funktsiyasini bajaradi, shuningdek, valflarni ochish va yopish davrlarini o'rnatadi. Dvigatelning samaradorligi, muammosiz va ishonchli ishlashi uning ishlashiga bog'liq. Shuning uchun UAZ Patriot dvigatelining vaqtni hisoblash tizimining ishlashi juda mas'uliyatli. Shunday qilib, vaqt mexanizmining ishonchliligini oshirish uchun zanjirli haydovchi ishlatiladi, lekin u ham vaqt o'tishi bilan cho'zilishi yoki hatto sinishi mumkin. Natijada, alohida qismlar va vaqt zanjirining o'zi taxminan har 80 000 kmda almashtirilishi kerak. Bu erda biz aniq kilometr haqida gapira olmaymiz, chunki bu dvigatelning ish sharoitlariga bog'liq bo'ladi. Dvigatel eskirgan bo'lsa, avvalroq zanjirni almashtirish talab qilinishi mumkin. Zanjirning aşınması uning "chaqirishida" namoyon bo'ladi - klapanlardagi kabi yuqori chastotali tovush. Ushbu maqolada biz gaz taqsimlash mexanizmining zanjirlari va viteslarini almashtirish haqida ma'lumot beramiz. Shunisi e'tiborga loyiqki, UAZ Patriotning vaqt mexanizmi an'anaviy ravishda pastki va yuqori bo'lgan 2 zanjirdan foydalanadi. Bunday vaqt mexanizmini saqlash qiyin deb hisoblanishi mumkin, shuning uchun zanjirlarni almashtirish ishni bajaradigan mexanikdan yuqori malakani talab qiladi.ZMZ 409 Evro 3 vaqt zanjirlarini almashtirish jarayoni
Dvigatelda ishlashni boshlashdan oldin, siz generator va nasosning quvvat boshqaruv pompasining radiatorini va haydovchi kamarlarini olib tashlashingiz kerak, sovutish tizimi nasosiga etkazib berish shlangining qisqichini bo'shating va shlangni armaturadan chiqarib oling. Silindr boshi qopqog'ini echib oling. To'rtta murvatni echib oling va oldingi silindr boshi qopqog'ini fan qo'zg'aysan debriyaji va fan bilan chiqarib oling (aniqlik uchun yopishqoq debriyaj va fan olib tashlangan). Suv nasosini olib tashlang Krank mili tezligi sensorini echib oling (sinxronizatsiya sensori) Krank mili kasnagini echib oling (qarang: "UAZ Patriot krank mili moy muhrlarini almashtirish"). Yog 'qog'ozini chiqarib oling (qarang: "UAZ Patroit dvigatelining karterini almashtirish"). Ikki murvatni echib oling va yuqori zanjirli gidravlik kuchlanish qopqog'ini qistirma bilan olib tashlang. Qopqoqni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang, chunki u gidravlik kuchlanish kamoniga ta'sir qiladi. Keyin gidravlik kuchlanish moslamasini olib tashlang, shuningdek, pastki zanjirning gidravlik kuchlanishini olib tashlang. 7 murvat va zanjir qopqog'ini echib oling. Unga o'rnatilgan oldingi krank mili moy muhriga, qopqoq qistirmalariga va silindr boshi qistirmalariga shikast etkazmaslik uchun qopqoqni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang. Yuqori kuchlanish moslamasining 1 ta murvatini echib oling va tishli tirgak bilan birga kuchlanish qo'lini olib tashlang. Bundan tashqari, pastki kuchlanish qo'lini olib tashlang. Shuningdek, yulduzcha bilan. 2 murvatni burang va plastik zanjir yo'riqnomasini chiqarib oling. Viteslarni eksantrik mili gardishlariga mahkamlaydigan murvatlarni echib, eksantrik milidan viteslarni olib tashlang. Bu erda sizga tortuvchi kerak bo'ladi. Boltlarni 2 bo'shating va zanjir yo'riqnomasini 1 ko'taring. Qulflash plitasining 6 uchlarini egib, murvatni 5 burang, buning uchun vites 3 teshigiga tornavida solib, oraliq milni burishdan ushlab turing. U bilan vites 3 orasiga tornavida qo'yib, tishli vitesni 4 echib oling. vitesga qarshi tutqich sifatida tornavida 3. Vites 4ni yuqori zanjirdan chiqarib oling va zanjirni yuqoriga tortib olib tashlang. Vites 3ni oraliq mildan chiqarib oling va uni pastki zanjirdan chiqarib oling. Pastki zanjirni krank mili uzatmasidan chiqarib oling.
Krank milidan vites 2ni olib tashlash zarur bo'lsa, avval 1-burchakni va tishli va tishli o'rtasidagi rezina O-halqani olib tashlang. Keyin siqishni tishli 2. Viteslar tortgich yordamida chiqariladi.
Olib tashlangandan so'ng, zanjirlar va viteslarni benzinda yuving, artib oling va quriting. Zanjirlarni tekshiring. Zanjir tirgaklari yorilib ketgan, yorilib ketgan yoki sezilarli darajada eskigan bo'lsa, zanjirlarni almashtiring. Tishlari singan yoki singan viteslarni almashtiring. Buzilgan zanjir yo'riqnomalarini almashtiring. Kesuvchi tishli tishli o'qlar o'qlarda erkin aylanishi kerak. Tish tishli tishlari singan yoki singan bo'lsa, kuchlanish moslamalarini almashtiring.
Vaqt mexanizmini yig'ish va UAZ Patriotning vaqt zanjirlarini o'rnatish (tavsiya etilgan tortish momentlari va kuchlanish)
Agar siz vitesni krank milidan olib tashlagan bo'lsangiz, uni krank miliga bosing, O-rishtasini va vtulkani o'rnating. Krank milini shunday aylantiringki, krank mili uzatmasidagi 1-belgi silindr blokidagi 2-belgiga to'g'ri keladi. Bunday holda, 1-tsilindrning pistoni TDC pozitsiyasini egallaydi. Zanjir yo'riqnomasini 4 qo'llanmani mahkamlash uchun murvatlarni 3 mahkamlamasdan o'rnating. Zanjir 5ni krank mili vitesiga joylashtiring, avval uni dvigatel moyi bilan yog'lang.
Zanjirni boshqariladigan tishli uzatmaga 1 qo'ying va tishli vintni qarshi miliga 2 o'rnating, shunda pinion pimi qarshi mil teshigiga to'g'ri keladi. Bunday holda, vitesdagi 4-belgi silindr blokidagi 5-belgiga to'g'ri kelishi kerak va amortizator 3 orqali o'tadigan zanjir novdasi tortilishi kerak.
Qarshi valda qo'zg'aysan uzatmasini uning joylashish pinini boshqariladigan tishli teshikka sig'adigan tarzda joylashtiring. Oraliq milya viteslarini mahkamlaydigan ikkita murvatni burab, ularning ostiga qulflash plitasini qo'ying. Boltlarni 22-25 N / m (2,2-2,5 kgf / m) momentga torting va murvat boshlarining chetida qulflash plitasining chetlarini egib, ularni mahkamlang. Kirish dastagini bosib, zanjirni torting va viteslar va silindr blokidagi belgilarning mos kelishini tekshiring.
Zanjir yo'riqnomasini o'rnatish murvatlarini torting.
Yuqori zanjirni dvigatel moyi bilan yog'lang va keyin uni silindr boshidagi teshik orqali qarama-qarshi milning uzatmasiga o'tkazing. Zanjirni 2-vitesga joylashtiring va egzoz eksantrik milini soat yo'nalishi bo'yicha bir oz aylantirib, zanjir bilan 2-vitesni o'rnating. Eksantrik mili pimi 8 tishli teshikka mos kelishi kerak. Boltni burang 1. Eksantrik milidagi kvadrat yordamida kalit yordamida eksantrik milini aylantiring. Keyin zanjirni mahkamlash uchun eksantrik milini soat miliga teskari tomonga ozgina burang. Oraliq va krank mili aylanmasligi kerak. A belgisi silindr boshining yuqori yuzasiga to'g'ri kelishi kerak. Boltni 6 echib oling va tishli vitesni 4 qabul qilish eksantrik milidan chiqarib oling. Zanjirni 4-vitesga joylashtiring va eksantrik milini soat yo'nalishi bo'yicha bir oz aylantirib, zanjir bilan eksantrik miliga 4-vitesni o'rnating. Eksantrik mili pimi 5 tishli teshikka mos kelishi kerak. Zanjirni mahkamlash uchun eksantrik milini soat sohasi farqli ravishda biroz burang. 4-vitesdagi A belgisi silindr boshining yuqori yuzasiga to'g'ri kelishi kerak. Qolgan miller aylanmasligi kerak. Boltni 6-gachasi burang. 1 va 6-murvatlarni 46-74 N / m (4,6-7,4 kgf / m) momentga torting, kvadratchalar yordamida eksantrik milini kalit bilan burishdan ushlab turing. Damperni 3 silindr boshidagi teshikka surib o'rnating. Damperni o'rnating 7. Zanjir qopqog'ini va suv nasosini qayta joylashtiring. Silindr bloki va silindr boshining muhrlangan yuzalariga yupqa qatlamli plomba qatlamini qo'llang. Muhrga zarar bermaslik uchun qopqoqni ehtiyotkorlik bilan qayta joylashtiring. Yuqori va pastki zanjirlarning gidravlik qistirgichlarini o'rnating, "Zanjirning gidravlik qistirgichlarini yig'ish ("zaryadlash") va o'rnatish" bo'limiga qarang. Krank mili kasnagini o'rnating. Krank mili kasnagini o'rnatish murvatini burang, so'ngra beshinchi vitesni ishga tushiring va mashinani to'xtash tormozi bilan tormozlang, murvatni 104-128 N / m (10,4-12,8 kgf / m) momentga torting, krank milini burishdan ushlab turing. Ratchet mahkamlanganda, kasnak krank miliga bosiladi. Mandal yordamida krank milini ikki marta aylantiring va 1-tsilindrning pistonini TDC holatiga o'rnating (3-bandga qarang). Belgilar mos kelishini tekshiring. Old silindrli qopqoqni o'rnating, avval silindr boshiga ulashgan qopqoq yuzasiga Hermesil plomba qatlamini qo'llang. Qopqoqni mahkamlash murvatlarini 12-18 N/m (1,2-1,8 kgf/m) momentga torting. Silindr boshi qopqog'ini o'rnating. Qopqoqni o'rnatish murvatlarini 6,0-12 N / m (0,6-1,2 kgf / m) momentga torting. Shlangi va karterning shamollatish trubkasini vana qopqog'idagi armaturalarga, simlarni esa ateşleme bobinlariga ulang. Yuqori kuchlanishli simlarning uchlarini shamlarga joylashtiring. Oldindan olib tashlangan kamarlarni va sovutish tizimining radiatorini joylashtiring.
ZMZ-409 oilasining dvigatellarida dvigatelning ishlab chiqarilgan yili va modifikatsiyasiga qarab, eksantrik mili haydovchisida farqlar mavjud. Bir qatorli yoki ikki qatorli buta zanjirlari yoki bir qatorli tishli zanjirlardan foydalanishi mumkin. Eksantrik mililarning o'zida ba'zi farqlar mavjud.
ZMZ-40905 dvigatelining eksantrik mili drayveri.
ZMZ-40905 dvigatelining eksantrik mili haydovchisi 29 tishli krank mili tishli tishli, 46 tishli tishli va 23 tishli oraliq mil tishli, 29 tishli eksantrik mili tishli tishli, ikkita tishli zanjirdan iborat: pastki - 84 . yuqori 108 bog'lamlar, gidravlik qistirgichlar, zanjir kuchlanish poyabzallari va zanjir stabilizatorlari. Har bir bosqichning zanjir tarangligi gidravlik qistirgichlar tomonidan amalga oshiriladi.
Eksantrik mili haydovchisini to'g'ri yig'ish va valf vaqtini belgilash uchun krank mili tishli, oraliq milning boshqariladigan tishli va eksantrik mili tishli belgilari mavjud.
Drayvni o'rnatishda silindr blokidagi M1, M2 belgilari krank mili va oraliq milning tishli tishlaridagi belgilar bilan mos kelishi kerak. Eksantrik mili tishli chiziqlaridagi belgilar dvigateldan tashqarida turli yo'nalishlarga yo'naltirilishi va silindr blokining yuqori tekisligiga to'g'ri kelishi kerak.
Eksantrik vallar va krankshaftlarning bu pozitsiyasi birinchi silindrning siqish zarbasi bo'yicha TDC da bo'lgan pistoniga mos keladi. TDC da birinchi tsilindrning pistonining holati, shuningdek, krank mili kasnagi amortizator diskidagi belgilarning zanjir qopqog'idagi protrusion bilan mos kelishi bilan ham aniqlanishi mumkin.
Tishli zanjirli eksantrik mili haydovchisining qabul qilish va chiqarish eksantrik millarining tishli qismlari bir-birini almashtirib bo'lmaydi. Ularni bir-biridan farqlash uchun qabul qilish eksantrik mili tishli qismida ikkita o'rnatish belgisi muhrlangan;
Oraliq milya qo'zg'aysan tishli po'latdan yasalgan va qattiqlik va aşınma qarshiligini oshirish uchun uglerod-nitridlangan. Krank milining tishli tishlari, eksantrik vallar va oraliq milning boshqariladigan tishli tishlari yuqori mustahkam cho'yandan yasalgan.
ZMZ-40904 dvigatelining eksantrik mili drayveri.
ZMZ-40904 dvigatelining eksantrik mili drayveri ZMZ-40905 dvigatelidagi bilan bir xil, bundan mustasno, dastlabki ZMZ-40904.10 dvigatellarida eksantrik mili haydovchi tishli zanjirlarda emas, balki ikkita bir qatorli yoki ikki qatorli dvigatellarda ishlatilgan. qatorli burilish zanjirlari: pastki - 72 ta bo'g'inlar, yuqori - 92 ta bo'g'inlar va zanjirli poyafzallar o'rniga yulduzcha bilan gerdirgichlar. Ya'ni, avvalgi ZMZ-409.10 dvigatelida bo'lgani kabi.
ZMZ-40911 dvigatelining eksantrik mili drayveri.
ZMZ-40911 dvigatelining eksantrik mili drayveri ZMZ-40904 va ZMZ-40905 dvigatellari bilan bir xil. Eksantrik mili haydovchisidagi farqlar faqat eksantrik milining o'ziga tegishli.
ZMZ-409 vaqt eksantrik mili haydovchisining bir qatorli rulman zanjirlarini ikki qatorli yoki tishli zanjirlar bilan almashtirish.
Eksantrik mili uzatgichlari uchun bir qatorli vtulka zanjirlarini ikki qatorli zanjirlar bilan almashtirganda, barcha tishli tishli, gidravlik gerdirgichlar va qistirgichlarni tishli zanjirlar bilan almashtirish kerak va ularni tishli zanjirlar bilan almashtirganda, barcha tishli zanjirlarni, zanjir yo'riqnomalarini, va tishli tirgakli qistirgichlar o'rniga zanjirni tortuvchi poyabzallarni o'rnating.
ZMZ-409 vaqt eksantrik mili haydovchisining ikki qatorli zanjirlarini tishli zanjirlar bilan almashtirish va aksincha.
Eksantrik mili uzatmalari uchun ikki qatorli vtulka zanjirlarini tishli zanjirlar bilan almashtirishda yoki aksincha, ikki qatorli tishli zanjirli tishli zanjirlar, barcha tishli zanjirlar, zanjir yo'riqnomalari va gidravlik qisqichlarni almashtirish kerak. Sprocket gerdirgichlar zanjir tarang poyafzallarga almashtiriladi yoki aksincha.
ZMZ-40904, ZMZ-40905 va ZMZ-40911 gaz taqsimlash mexanizmining eksantrik milleri.
Barcha dvigatel modellarining eksantrik milleri maxsus qotishma quyma temirdan quyiladi. Ishlaydigan yuzalarning yuqori aşınma qarshiligiga erishish uchun jag'larni oqartirish qo'llaniladi. Millar silindr boshi va olinadigan alyuminiy qopqoqlardan tashkil topgan rulmanlarda krank milining yarmi tezligida aylanadi.
Eksantrik vallar eksenel harakatlardan vallarning oldingi qo'llab-quvvatlash jurnalidagi yivlarga va oldingi eksantrik mili qopqog'iga sig'adigan poliamiddan yasalgan surish yarim halqalari bilan saqlanadi.
ZMZ-40904 va ZMZ-40905 dvigatellarida Qabul qilish va chiqarish eksantrik milleri bir xil kamera profiliga ega va 9 mm valfni ko'tarishni ta'minlaydi.
ZMZ-40911 dvigatelida Qabul qilish va chiqarish eksantrik milleri turli xil kamera profillariga ega va kirish klapanlari uchun 8 mm va egzoz klapanlari uchun 9 mm ko'tarishni ta'minlaydi.
Egzoz eksantrik milining orqa uchiga metall plastinka biriktirilgan bo'lib, u impulslarni etkazib berishga xizmat qiladi
Sizga kerak bo'ladi: 6 nuqtali olti burchakli kalit, 12 nuqtali, 13 nuqtali, 14 nuqtali rozetkalar, kichik chisel va bolg'a.
1. Sovutish tizimini to'kib tashlang ("Sovutgichni almashtirish" ga qarang).
2. Sovutish tizimining radiatorini chiqarib oling ("Radiatorni olib tashlash va o'rnatish" bo'limiga qarang).
3. Rulda kuchaytirgich nasosining qo'zg'aysan kamarini va ventilyator kasnagini echib oling (qarang: "Rul gidravli kuchaytirgich nasosining qo'zg'aysan kamarini va sovutish fanining qo'zg'aluvchan debriyajini almashtirish").
4. Jeneratör va suv nasosining qo'zg'aysan kamarini echib oling (qarang: "Jenerator va suv nasosining haydovchi kamarini almashtirish").
9. Krank mili tezligi sensorini (sinxronizatsiya sensori) echib oling (qarang: "Dvigatelni boshqarish tizimining sensorlari").
10. Krank mili kasnagini echib oling ("Krankshaft moy qistirmalarini almashtirish" ga qarang).
11. Yog 'kartini chiqarib oling (qarang: "Yog' idishining muhrini almashtirish").
14. Etti murvatni echib oling va zanjir qopqog'ini olib tashlang. Unga o'rnatilgan oldingi krank mili moy muhriga, qopqoq qistirmalariga va silindr boshi qistirmalariga shikast etkazmaslik uchun qopqoqni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang.
15. Yuqori kuchlanish murvatini echib oling va tishli tirgak bilan qisish dastagini chiqarib oling.
16. Xuddi shunday, pastki kuchlanish qo'lini tishli tishli bilan olib tashlang.
|
|
|
|
19. Boltlarni 2 burab, zanjir yo'riqnomasini 1 ko'taring. Qulflash plitasining 6 uchlarini egib, murvatni 5 burang, buning uchun vites 3 teshigiga tornavida solib, oraliq milni burishdan ushlab turing. U bilan vites 3 orasiga tornavida qo'yib, tishli vitesni 4 echib oling. vitesga qarshi tutqich sifatida tornavida 3. Vites 4ni yuqori zanjirdan chiqarib oling va zanjirni yuqoriga tortib chiqarib oling. Vites 3ni oraliq mildan chiqarib oling va uni pastki zanjirdan chiqarib oling. Pastki zanjirni krank mili uzatmasidan chiqarib oling. |
20. Vites 2ni olib tashlash kerak bo'lsa krank milidan, avval 1-burchakni va rezina sızdırmazlık halqasini vtulka va vites o'rtasida olib tashlang. Keyin tortgich yordamida 2-vitesni siqib qo'ying. |
21. Olib tashlangandan so'ng, zanjirlar va viteslarni benzinda yuving, artib oling va quriting.
22. Zanjirlarni tekshiring. Zanjir tirgaklari yorilib ketgan, yorilib ketgan yoki sezilarli darajada eskigan bo'lsa, zanjirlarni almashtiring.
23. Tishlari yorilib ketgan yoki tishli viteslarni almashtiring.
24. Zararlangan zanjir yo'riqnomalarini almashtiring.
25. Kesuvchi tishli tishli tirgaklar o'qlarda erkin aylanishi kerak. Agar tishli tishli tishlari singan yoki singan bo'lsa, kuchlanish moslamalarini almashtiring.
26. Agar siz vitesni krank milidan olib tashlagan bo'lsangiz, uni krank miliga bosing, O-rishtasini va vtulkani o'rnating.
|
|
|
|
27. Krank milini shunday aylantiringki, krank mili uzatmasidagi 1-belgi silindr blokidagi 2-belgiga to'g'ri keladi. Bunday holda, 1-tsilindrning pistoni TDC pozitsiyasini egallaydi. Zanjir yo'riqnomasini 4 qo'llanmani mahkamlash uchun murvatlarni 3 mahkamlamasdan o'rnating. Zanjir 5ni krank mili vitesiga joylashtiring, avval uni dvigatel moyi bilan yog'lang. |
28. Zanjirni boshqariladigan tishli 1-ga joylashtiring va tishli uzatmani teskari valda 2 o'rnating, shunda tishli joyni aniqlash pimi qarshi milidagi teshikka to'g'ri keladi. Bunday holda, vitesdagi 4-belgi silindr blokidagi 5-belgiga to'g'ri kelishi kerak va amortizator 3 orqali o'tadigan zanjir novdasi tortilishi kerak. |
29. Qarshi valda qo'zg'aysan uzatmasini uning joylashish pinini boshqariladigan uzatmaning teshigiga sig'adigan qilib o'rnating.
30. Oraliq milning viteslarini mahkamlaydigan ikkita murvatni burab, ularning ostiga qulflash plitasini qo'ying. Boltlarni 22-25 N · m (2,2-2,5 kgf · m) momentga torting va murvat boshlarining chetidagi qulflash plitasining chetlarini egib, ularni mahkamlang.
31. Kirish dastagini bosing, zanjirni torting va viteslar va silindr blokidagi belgilarning mos kelishini tekshiring.
32. Zanjirni yo'naltiruvchi murvatlarni torting.
33. Yuqori zanjirni dvigatel moyi bilan yog'lang, so'ngra uni silindr boshidagi teshik orqali qarama-qarshi milning qo'zg'aysaniga o'tkazing.
34. Zanjirni 2-vitesga qo'ying va egzoz eksantrik milini soat yo'nalishi bo'yicha bir oz aylantirib, zanjir bilan 2-vitesni o'rnating. Eksantrik mili pimi 8 tishli teshikka mos kelishi kerak. Boltni burang 1. Eksantrik milidagi kvadrat yordamida kalit yordamida eksantrik milini aylantiring. Keyin zanjirni mahkamlash uchun eksantrik milini soat miliga teskari tomonga ozgina burang. Oraliq va krank mili aylanmasligi kerak. A belgisi silindr boshining yuqori yuzasiga to'g'ri kelishi kerak. Boltni 6 echib oling va tishli vitesni 4 qabul qilish eksantrik milidan chiqarib oling. Zanjirni 4-vitesga joylashtiring va eksantrik milini soat yo'nalishi bo'yicha bir oz aylantirib, zanjir bilan eksantrik miliga 4-vitesni o'rnating. Eksantrik mili pimi 5 tishli teshikka mos kelishi kerak. Zanjirni mahkamlash uchun eksantrik milini soat sohasi farqli ravishda biroz burang. 4-vitesdagi A belgisi silindr boshining yuqori yuzasiga to'g'ri kelishi kerak. Qolgan miller aylanmasligi kerak. Boltni 6-gachasi burang. 1 va 6-murvatlarni 46-74 N·m (4,6-7,4 kgf·m) momentga torting, kvadratchalar yordamida eksantrik milini kalit bilan burishdan ushlab turing. Damperni 3 silindr boshidagi teshikka surib o'rnating. Damperni o'rnating 7.
35. Zanjir qopqog'ini va suv nasosini joylashtiring. Hermesil plomba moddasining yupqa qatlamini yoki silindr bloki va boshiga ulashgan qopqoqlarning yuzalariga o'xshash narsalarni qo'llang. Zanjir qopqog'ini o'rnatayotganda, krank mili moy muhriga zarar bermaslik uchun ehtiyot bo'ling.
36. Yuqori va pastki zanjirlarning gidravlik qistirgichlarini o'rnating, "Yig'ish ("zaryadlash") va gidravlik zanjir kuchlanishlarini o'rnatish" bo'limiga qarang. Krank mili kasnagini o'rnating. Krank mili kasnagini o'rnatish murvatini vidalang, so'ngra beshinchi vitesni ishga tushiring va mashinani to'xtash tormozi bilan tormozlang, murvatni 104-128 N·m (10,4-12,8 kgf·m) momentga torting, krank milini burilishdan ushlab turing. Ratchet mahkamlanganda, kasnak krank miliga bosiladi.
37. Mandal yordamida krank milini ikki marta aylantiring va 1-tsilindrning pistonini TDC holatiga o'rnating (3-bandga qarang). Belgilar mos kelishini tekshiring.
38. Old silindr boshi qopqog'ini o'rnating, avval silindr boshiga ulashgan qopqoq yuzasiga Hermesil plomba qatlamini qo'llang; Qopqoqni o'rnatish murvatlarini 12-18 N · m (1,2-1,8 kgf · m) momentga torting.
39. Silindr boshi qopqog'ini o'rnating. Qopqoqni o'rnatish murvatlarini 6,0-12 N·m (0,6-1,2 kgf·m) momentga torting. Shlangi va karterning shamollatish trubkasini vana qopqog'idagi armaturalarga, simlarni esa ateşleme bobinlariga ulang. Yuqori kuchlanishli simlarning uchlarini shamlarga joylashtiring.
40. Oldindan olib tashlangan qo'shimchalarni o'rnating.
Yaqin vaqtgacha ZMZ-40906 va ZMZ-51432 benzinli dvigatellari mashinaga o'rnatildi. 2016 yil oktyabr oyida ishlab chiqaruvchi dizel versiyasiga talab pastligi sababli zavod qatorida faqat ZMZ-40906 benzinli dvigateli (Evro-4, 2,7 l, 128 ot kuchi) qolishini e'lon qildi.
UAZ Patriotning gaz taqsimlash mexanizmining xususiyatlari
UAZ Patriot dvigatellari an'anaviy ravishda vaqt zanjiri haydovchisiga ega. ZMZ-40906 dvigateli zavoddan ikkita bitta qatorli plastinka zanjiri bilan jihozlangan. Ushbu turdagi vaqt zanjiri, ilgari UAZ dvigatellarida ishlatilgan ikki qatorli yoki bir qatorli rolikli zanjirlar bilan taqqoslaganda, eng ishonchli deb hisoblanmaydi va odatda taxminan 100 ming kilometrdan keyin almashtirishni talab qiladi. Avtotransportni boshqarishda, ayniqsa yuk ko'tarilgan sharoitda, vaqt zanjirlari eskiradi va cho'ziladi. Zanjirlarni yangilariga almashtirish vaqti kelganligining asosiy belgisi kaput ostidan tashqi metall tovushlar (zanjirlar "changlash") bo'lib, ular past tezlikda dvigatel quvvatining yo'qolishi bilan birga keladi. Bu shuni anglatadiki, zanjir kuchlanishlari dvigatelning normal ishlashi uchun zarur bo'lgan kuchlanishni saqlab qolmaydi. Vaqt zanjirining bo'sh kuchlanishi zanjirning vitesga siljishi yoki zanjirning uzilishiga olib kelishi mumkin.
Plastinka zanjirlarining yana bir noxush xususiyati shundaki, zanjir zaiflashganda kutilmaganda uzilish paydo bo'lishi mumkin. Shundan so'ng, jiddiy ta'mirlashdan qochib bo'lmaydi, shuning uchun muammo aniqlansa, vaqt kamarini darhol almashtirish kerak. UAZ Patriot-da vaqt zanjirini almashtirishda mutaxassislar yanada ishonchli rolikli zanjirni o'rnatishni tavsiya qiladilar, bu zanjirning uzilishi xavfi tug'ilishidan ancha oldin uzoqroq xizmat qilish muddatiga ega va eskirishdan ogohlantiradi.
Vaqt kamarini almashtirishga tayyorgarlik
Gaz taqsimlash mexanizmida yuqori va pastki ikkita zanjirning mavjudligi gaz taqsimlash mexanizmini ta'mirlash jarayonini ancha mehnat talab qiladi. UAZ Patriotning vaqt kamarini o'z qo'llaringiz bilan almashtirishingiz mumkin, agar sizda ta'mirlash uchun jihozlangan xonangiz va mexanik mahoratiga ega bo'lsangiz.
Ishlash uchun sizga kerak bo'ladi:
- Vaqt kamarini ta'mirlash to'plami: tutqichlar, tishli zanjirlar, zanjirlar, amortizatorlar, qistirmalari.
- Iplarni qulflash va qistirmalarni yopishtiruvchi
- Bir oz yangi motor moyi
Kerakli vositalar:
- Olti burchakli kalit 6 mm
- Kalit to'plami (10 dan 17 gacha)
- Haydovchi va 12, 13, 14-ga boradi
- Bolg'a, tornavida, chisel
- Vana vaqtini sozlash uchun vosita
- Qo'shimcha aksessuarlar (sovutish tizimidan antifrizni to'kish uchun idish, raz'em, tishli tortgich va boshqalar)
O'zgartirishdan oldin, avtomobilni dvigatel bo'linmasiga har tomondan, shu jumladan pastdan kirishingiz mumkin bo'lgan tarzda joylashtiring. Kontaktni o'chiring va salbiy simni batareya terminalidan chiqarib oling.
ZMZ-409 dvigatelining gaz taqsimlash mexanizmiga to'g'ridan-to'g'ri kirish uchun siz avval dvigatelda yoki uning yonida joylashgan bir nechta komponentlarni demontaj qilishingiz kerak bo'ladi.
Avvalo, dvigatel moyini va antifrizni mos idishlarga to'kib tashlashingiz kerak, shundan so'ng siz radiatorni olib tashlashingiz mumkin. Yog 'karterining murvatlarini qisman burab qo'ying yoki karterni to'liq demontaj qiling - bu kelajakda gaz taqsimlash mexanizmini o'rnatishni osonlashtiradi. Keyinchalik, siz elektr boshqaruvi nasosining haydovchi kamarini olib tashlashingiz kerak, shuningdek, fan kasnagini demontaj qilishingiz kerak. Keyinchalik, generator va suv pompasi uchun haydovchi kamarini echib oling. Ta'minot shlangini nasosdan ajratgandan so'ng, silindr boshi qopqog'ini olib tashlash kerak. Yuqori kuchlanishli simlarni ajratib oling, to'rtta murvatni echib oling va oldingi silindr boshi qopqog'ini fan bilan birga olib tashlang. Keyin, uchta murvatni burab, nasosni ajratib oling. Krank mili holati sensorini silindr blokidagi rozetkadan mahkamlash murvatini burab chiqarib oling. Krank mili kasnagini echib oling. Tajribali mexaniklar ushbu qismni olib tashlashni osonlashtirish uchun dvigatelni ko'tarishni tavsiya qiladi.
Vaqt kamarini demontaj qilish tartibi
Keyinchalik, vaqt qismlarini olib tashlashga o'ting. Vaqt qismlarining dvigatelga nisbatan joylashishini aniqlash uchun ZMZ-409 dvigatelining biriktirilgan vaqt diagrammasidan foydalaning. 
Vaqt kamari quyidagi tartibda demontaj qilinadi. Yuqori gidravlik qistirgich 8 qopqog'idan murvatlarni burab, uni qistirma bilan birga olib tashlang. To'g'ridan-to'g'ri gidravlik kuchlanish qopqog'i ostida ehtiyotkorlik bilan olib tashlashni talab qiladigan kamon mavjud. Bahorni olib tashlaganingizdan so'ng, gidravlik kuchlanish moslamasini o'zi chiqarib oling. Xuddi shu tarzda, pastki gidravlik kuchlanish moslamasini 2 echib oling. Keyin, zanjir qopqog'ini mahkamlaydigan etti murvatni burang. Qopqoqni ehtiyotkorlik bilan olib tashlash kerak, chunki oldingi krank mili moy muhrini yoki qistirmalardan birini yirtib tashlash xavfi mavjud: zanjir qopqog'i va silindr boshi. Yuqori kuchlanish moslamasini burab qo'ying. Kirish dastagini 7 va vitesni ajratib oling. Xuddi shunday, qisish moslamasining dastagi va tishli uzatmasini ajratib oling 3. 12 va 14-gachasi viteslarni eksantrik mili gardishlaridan maxsus tortgich yordamida ajrating. Boltlarni bo'shatgandan so'ng, o'rta zanjir yo'riqnomasini olib tashlang 16. Tishli 5 va 6 oraliq milga ikkita murvat va qulflash plitasi bilan mahkamlanadi. Plitaning chetlarini egib murvatlarni bo'shating va milni tishli 5 teshigidan tornavida bilan aylantirmasdan ushlab turing. Vites 6ni dastagi sifatida chisel yordamida mildan chiqarib oling. Vitesni zanjir 9 bilan birga olib tashlang. Tishli 5-ni mildan chiqarib oling, uni echib oling va zanjir 4. Vites 1ni krank milidan olib tashlash uchun birinchi navbatda vtulkani echib oling va o-ringni echib oling. Shundan so'ng siz vitesni bosishingiz mumkin.
Vaqtni yig'ish
Vaqt kamarini demontaj qilishni tugatgandan so'ng, siz barcha eskirgan vaqt qismlarini yangilariga almashtirishingiz kerak. O'rnatishdan oldin zanjirlar va viteslar dvigatel moyi bilan ishlov berilishi kerak. Yig'ish paytida vaqt viteslarini to'g'ri o'rnatishga katta e'tibor berilishi kerak, chunki dvigatelning to'g'ri ishlashi bunga bog'liq. Agar vites 1 krank milidan chiqarilgan bo'lsa, uni yana bosish kerak, so'ngra O-ringni qo'ying va vtulkani joylashtiring. Krank milini tishli va silindr blokidagi M2 belgilari mos keladigan tarzda yo'naltiring. Krank mili to'g'ri holatda bo'lsa, birinchi silindrning pistoni yuqori o'lik markaz (TDC) holatini oladi. Pastki stabilizatorni 17 murvatlarni tortmasdan mahkamlang. Zanjirni 1-ga mahkamlang, so'ngra 5-tishli uzatmani oraliq milga qo'yish kerak, shunda tishli vites milning teshigiga to'g'ri keladi. M1 belgisi silindr blokidagi mos keladigan belgiga qarama-qarshi bo'lishi kerak. Tishli vitesni 6-gachasi tirgak bilan tishli 5-dagi teshikka soling. Ikki murvat yordamida viteslarni va qulflash plitasini mahkamlang. Plitani qirralarning bo'ylab egib, murvatlarni mahkam bog'lab qo'ying. Pastki gidravlik kuchlanish dastagini bosing. Silindr bloki va tishli viteslardagi belgilar zanjir kuchlanish paytida aniq mos kelishi kerak. Endi siz nihoyat zanjir yo'riqnomasini 17 mahkamlashingiz mumkin.
Yuqori zanjirni silindr boshidagi teshikdan o'tkazing va uni tishli 6-ga mahkamlang. Keyin tishli 14-ni zanjirga joylashtiring. Vitesni 14 egzoz eksantrik miliga joylashtiring. Bunga erishish uchun avval milni soat yo'nalishi bo'yicha biroz burish kerak. 11-pin tishli teshikka to'g'ri kelishiga ishonch hosil qilgandan so'ng, uni murvat bilan mahkamlang. Endi vites belgisi silindr boshining ustki yuzasiga to'g'ri kelguncha eksantrik milini teskari yo'nalishda aylantiring 15. Boshqa viteslar harakatsiz bo'lishi kerak. Zanjirni 10-vitesga qo'yib, xuddi shu tarzda mahkamlang. 15 va 16-sonli amortizatorlarni o'rnatish orqali zanjir tarangligini aniqlang. Zanjir qopqog'ini joylashtiring va mahkamlang. O'rnatishdan oldin, zanjir qopqog'i, silindr bloki qopqog'i va silindr boshining chetlariga nozik bir plomba qatlamini qo'llang. Zanjir qopqog'ini joyiga qo'ying, krank mili moy muhrini shikastlamaslik uchun ehtiyot bo'ling. Ikkala gidravlik kuchlanishni qayta o'rnating.
Keyin kasnaqni krank miliga ulang. Vites qutisini beshinchi vitesga o'tkazish va qo'l tormozini ko'tarish orqali kasnaqni o'rnatish murvatini torting. Shundan so'ng, birinchi silindrning pistoni TDC holatiga kelguncha krank milini qo'l bilan aylantiring. Yana bir bor, viteslar (1, 5, 12 va 14) va silindr blokidagi belgilar mos kelishiga ishonch hosil qiling. Old silindr boshi qopqog'ini almashtiring.
Yig'ishni yakunlash
Barcha vaqt qismlarini va silindr boshi qopqog'ini o'rnatgandan so'ng, avval olib tashlangan qismlarni o'rnatish qoladi: krank mili sensori, nasos, alternator kamari, quvvat boshqaruvi kamari, fan kasnagi, moyli idish va radiator. Yig'ish tugagandan so'ng, moy va antifriz qo'shing. Yuqori kuchlanish simlarini ulang va salbiy simni batareya terminaliga ulang.
Zavoljskiy motor zavodining UAZ Patriot 409 dvigateli yaqinda Evro-4 ekologik standartiga keltirildi. Aslida, bu "Volga" va "GAZelle" ga o'rnatilgan in'ektsion 406 dvigateli. Quvvat bloklarining haqiqiy dizayni juda o'xshash, bundan tashqari, 406 dvigatelining muammolari ZMZ 409 dvigateliga meros bo'lib o'tgan Quyida biz UAZ Patriot 409 dvigatelining tavsifi va texnik xususiyatlarini taqdim etamiz. 
Benzinli, in-line, 4 silindrli, 16 valfli blok alyuminiy silindr blokiga (ichida quyma temir qoplamalar bilan) va alyuminiy silindrli kallakga ega. Tsilindr kallagida vaqt zanjiri haydovchisi orqali aylanadigan ikkita eksantrik mili mavjud. Vana mexanizmida gidravlik kompensatorlar mavjud bo'lib, ular sizni 16 valfning termal klirensini qo'lda sozlashdan ozod qiladi.
ZMZ 409 UAZ Patriot dvigatelining gaz taqsimlash mexanizmi
Eksantrik vallar quyma temirdan quyiladi. Ishchi yuzaning yuqori aşınma qarshiligiga erishish uchun kameralar oqartirilgan. Miller silindr boshi va olinadigan alyuminiy qopqoqlardan tashkil topgan rulmanlarda aylanadi. Ushbu qopqoqlar silindr boshi bilan birga qayta ishlanadi va shuning uchun ularni almashtirib bo'lmaydi. Eksantrik mili haydovchisi ikki bosqichli zanjirli haydovchi hisoblanadi. O'z ichiga oladi: yulduz 1 krank mili boshqariladi 5 va taqdimotchi 6 oraliq val tishli tishli, boshqariladigan tishli 12 Va 14 eksantrik mili, ikkita zanjir (72 va 92 bog'lamlar) 4 Va 9 , mustahkamlangan buloqli gidravlik qistirgichlar 2 Va 8 , kuchlanish qo'llari 3 Va 7 va zanjir yo'riqnomalari 13 , 16 Va 17 . Har bir bosqichning zanjir kuchlanishi joylashgan gidravlik kuchlanish moslamalari tomonidan amalga oshiriladi: biri silindr blokining old qopqog'ida (zanjir qopqog'ida), ikkinchisi silindr boshida.
1 - krank mili tishli
2 - pastki gidravlik kuchlanish
3 - pastki zanjirning kuchlanish dastagi
4 - pastki zanjir
5 - boshqariladigan oraliq milya tishli tishli
6 - qo'zg'aysan oraliq milya tishli
7 - yuqori zanjirli kuchlanish dastagi
8 - yuqori gidravlik kuchlanish
9 - yuqori zanjir
10 - tishli tishli o'rnatish belgisi
11 - joylashishni aniqlash pinlari
12 - qabul qilish eksantrik mili tishli
13 - yuqori zanjirli yo'riqnoma
14 - egzoz eksantrik mili tishli
15 - silindr boshining yuqori tekisligi
16 - o'rta zanjirli yo'riqnoma
17 - pastki zanjir yo'riqnomasi M1 va M2 - blokdagi o'rnatish belgilari
Ehtimol, bu dvigatelni ishlatishda juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradigan UAZ Patriot dvigatelining 409-sonli vaqt moslamasining murakkab mexanizmi. Yog 'bosimining etishmasligi gidravlik kompensatorlarga tezda zarar etkazadi, dvigateldagi yog 'darajasini diqqat bilan kuzatib borish kerak. Va gidravlik zanjir kuchlanishlarining tez-tez buzilishi yoqimsiz ovozga olib keladi. Muammo import qilingan gidravlik kuchlanish moslamalarini o'rnatish va yuqori sifatli moyni muntazam ravishda almashtirish orqali hal qilinadi. Shuni ta'kidlash kerakki, klapanlar VAZ-2108 dvigatelining o'xshash klapanlari bilan almashtiriladi. Quyida UAZ Patriot benzinli dvigatelining xususiyatlari keltirilgan.
Dvigatel UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 ot kuchi) xususiyatlari, yoqilg'i sarfi
Ishlash hajmi - 2693 sm3
Tsilindrlar soni - 4 ta
Vanalar soni - 16
Silindr diametri - 95,5 mm
Piston zarbasi - 94 mm
Quvvat hp / kVt - 4600 aylanish tezligida 128/94,1
Tork - 2500 aylanish tezligida 209,7 Nm
Siqish nisbati - 9
Vaqtni belgilash/vaqt drayveri turi - DOHC/zanjir
Yoqilg'i markasi - benzin AI 92
Ekologik sinf - Evro-4
Maksimal tezlik - 150 km/soat
100 km/soatgacha tezlashuv - yo'q
Shaharda yoqilg'i iste'moli - yo'q
Kombinatsiyalangan yoqilg'i iste'moli - n/a
Magistral yo'lda yoqilg'i sarfi - 11,5 litr
Bu dvigatel juda ochko'z, bu Patriotning hozirgi vaqtda ushbu quvvat blokidagi asosiy muammosi. Ishonchliligi bilan sizni xursand qilmaydigan juda eskirgan dizayn. Biroq, yangi UAZ Patriotning narxi bizni bunday kamchiliklarga ko'z yumishga majbur qiladi.
UAZ Patriot vaqt zanjirlarini almashtirish (ko'rsatmalar, fotosuratlar) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)
UAZ Patriot avtomobil dvigatelidagi gaz taqsimlash mexanizmi krank mili va eksantrik milini sinxronlashtirish funktsiyasini bajaradi, shuningdek, valflarni ochish va yopish davrlarini o'rnatadi. Dvigatelning samaradorligi, muammosiz va ishonchli ishlashi uning ishlashiga bog'liq. Shuning uchun UAZ Patriot dvigatelining vaqtni hisoblash tizimining ishlashi juda mas'uliyatli. Shunday qilib
Ushbu maqolada biz gaz taqsimlash mexanizmining zanjirlari va viteslarini almashtirish haqida ma'lumot beramiz. Shunisi e'tiborga loyiqki, UAZ Patriotning vaqt mexanizmi an'anaviy ravishda pastki va yuqori bo'lgan 2 zanjirdan foydalanadi. Bunday vaqt mexanizmini saqlash qiyin deb hisoblanishi mumkin, shuning uchun zanjirlarni almashtirish ishni bajaradigan mexanikdan yuqori malakani talab qiladi.
ZMZ 409 Evro 3 vaqt zanjirlarini almashtirish jarayoni
Dvigatel ustida ishlashni boshlashdan oldin siz radiatorni olib tashlashingiz kerak
. va quvvat boshqaruvi nasosining harakatlantiruvchi kamarlari
. generator va nasos
. Sovutish tizimining nasosiga etkazib berish shlangidagi qisqichni bo'shating va shlangni fittingdan chiqarib oling.
. Silindr boshi qopqog'ini echib oling. To'rtta murvatni echib oling va oldingi silindr boshi qopqog'ini fan qo'zg'aysan debriyaji va fan bilan chiqarib oling (aniqlik uchun yopishqoq debriyaj va fan olib tashlangan).
. Suv pompasini olib tashlang
. Krank mili tezligi sensorini echib oling (vaqt sensori)
. Krank mili kasnagini echib oling (qarang: "UAZ Patriot krank mili moy muhrlarini almashtirish"). Yog 'qog'ozini chiqarib oling (qarang: "UAZ Patroit dvigatelining karterini almashtirish").
. Ikki murvatni echib oling va yuqori zanjirli gidravlik kuchlanish qopqog'ini qistirma bilan olib tashlang. Qopqoqni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang, chunki u gidravlik kuchlanish kamoniga ta'sir qiladi. Keyin gidravlik kuchlanish moslamasini chiqarib oling
. Pastki zanjirli gidravlik kuchlanish moslamasini ham chiqarib oling.
. 7 murvat va zanjir qopqog'ini echib oling. Unga o'rnatilgan oldingi krank mili moy muhriga, qopqoq qistirmalariga va silindr boshi qistirmalariga shikast etkazmaslik uchun qopqoqni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang.
Yuqori kuchlanish moslamasining 1 ta murvatini echib oling va tishli tirgak bilan birga kuchlanish qo'lini olib tashlang.
. Bundan tashqari, pastki kuchlanish qo'lini olib tashlang. Shuningdek, yulduzcha bilan.
. 2 murvatni burang va plastik zanjir yo'riqnomasini chiqarib oling.
. Viteslarni eksantrik mili gardishlariga mahkamlaydigan murvatlarni echib, eksantrik milidan viteslarni olib tashlang. Bu erda sizga tortuvchi kerak bo'ladi.
. Boltlarni 2 bo'shating va zanjir yo'riqnomasini 1 ko'taring. Qulflash plitasining 6 uchlarini egib, murvatni 5 burang, buning uchun vites 3 teshigiga tornavida solib, oraliq milni burishdan ushlab turing. U bilan vites 3 orasiga tornavida qo'yib, tishli vitesni 4 echib oling. vitesga qarshi tutqich sifatida tornavida 3. Vites 4ni yuqori zanjirdan chiqarib oling va zanjirni yuqoriga tortib olib tashlang. Vites 3ni oraliq mildan chiqarib oling va uni pastki zanjirdan chiqarib oling. Pastki zanjirni krank mili uzatmasidan chiqarib oling.
. Krank milidan vites 2ni olib tashlash zarur bo'lsa, avval 1-burchakni va tishli va tishli o'rtasidagi rezina O-halqani olib tashlang. Keyin siqishni tishli 2. Viteslar tortgich yordamida chiqariladi.
. Olib tashlangandan so'ng, zanjirlar va viteslarni benzinda yuving, artib oling va quriting.
Zanjirlarni tekshiring. Zanjir tirgaklari yorilib ketgan, yorilib ketgan yoki sezilarli darajada eskigan bo'lsa, zanjirlarni almashtiring.
Tishlari singan yoki singan viteslarni almashtiring.
Buzilgan zanjir yo'riqnomalarini almashtiring.
Kesuvchi tishli tishli o'qlar o'qlarda erkin aylanishi kerak. Tish tishli tishlari singan yoki singan bo'lsa, kuchlanish moslamalarini almashtiring.
Vaqt mexanizmini yig'ish va UAZ Patriotning vaqt zanjirlarini o'rnatish (tavsiya etilgan tortish momentlari va kuchlanish)
Agar siz vitesni krank milidan olib tashlagan bo'lsangiz, krank milini shunday aylantiring, shunda krank mili tishli qismidagi 1 belgisi silindr blokidagi 2 belgisi bilan mos keladi. Bunday holda, 1-tsilindrning pistoni TDC pozitsiyasini egallaydi. Zanjir yo'riqnomasini 4 qo'llanmani mahkamlash uchun murvatlarni 3 mahkamlamasdan o'rnating. Zanjir 5ni krank mili vitesiga joylashtiring, avval uni dvigatel moyi bilan yog'lang.
. Zanjirni boshqariladigan tishli uzatmaga 1 qo'ying va tishli vintni qarshi miliga 2 o'rnating, shunda pinion pimi qarshi mil teshigiga to'g'ri keladi. Bunday holda, vitesdagi 4-belgi silindr blokidagi 5-belgiga to'g'ri kelishi kerak va amortizator 3 orqali o'tadigan zanjir novdasi tortilishi kerak.
. Qarshi valda qo'zg'aysan uzatmasini uning joylashish pinini boshqariladigan tishli teshikka sig'adigan tarzda joylashtiring.
. Oraliq milya viteslarini mahkamlaydigan ikkita murvatni burab, ularning ostiga qulflash plitasini qo'ying. Boltlarni 22-25 N / m (2,2-2,5 kgf / m) momentga torting va murvat boshlarining chetidagi qulflash plitasining chetlarini egib, ularni mahkamlang.
. Kirish dastagini bosib, zanjirni torting va viteslar va silindr blokidagi belgilarning mos kelishini tekshiring.
. Zanjir yo'riqnomasini o'rnatish murvatlarini torting. 
Yuqori zanjirni dvigatel moyi bilan yog'lang va keyin uni silindr boshidagi teshik orqali qarama-qarshi milning uzatmasiga o'tkazing.
Zanjirni 2-vitesga joylashtiring va egzoz eksantrik milini soat yo'nalishi bo'yicha bir oz aylantirib, zanjir bilan 2-vitesni o'rnating.
Eksantrik mili pimi 8 tishli teshikka mos kelishi kerak.
Boltni burang 1. Eksantrik milidagi kvadrat yordamida kalit yordamida eksantrik milini aylantiring. Keyin zanjirni mahkamlash uchun eksantrik milini soat miliga teskari tomonga ozgina burang.
Oraliq va krank mili aylanmasligi kerak. A belgisi silindr boshining yuqori yuzasiga to'g'ri kelishi kerak. Boltni 6 echib oling va tishli vitesni 4 qabul qilish eksantrik milidan chiqarib oling. Zanjirni 4-vitesga joylashtiring va eksantrik milini soat yo'nalishi bo'yicha bir oz aylantirib, zanjir bilan eksantrik miliga 4-vitesni o'rnating. Eksantrik mili pimi 5 tishli teshikka mos kelishi kerak. Zanjirni mahkamlash uchun eksantrik milini soat sohasi farqli ravishda biroz burang. 4-vitesdagi A belgisi silindr boshining yuqori yuzasiga to'g'ri kelishi kerak. Qolgan miller aylanmasligi kerak. Boltni 6-gachasi burab qo'ying. 1 va 6-murvatlarni 46-74 N / m (4,6-7,4 kgf / m) momentga torting, kvadratchalar yordamida eksantrik milini kalit bilan burishdan ushlab turing. Damperni 3 silindr boshidagi teshikka surib o'rnating. Damperni o'rnating 7.
Zanjir qopqog'ini va suv pompasini qayta o'rnating. Silindr bloki va silindr boshining muhrlangan yuzalariga yupqa qatlamli plomba qatlamini qo'llang. Muhrga zarar bermaslik uchun qopqoqni ehtiyotkorlik bilan qayta joylashtiring.
Yuqori va pastki zanjirlarning gidravlik qistirgichlarini o'rnating, "Zanjirning gidravlik qistirgichlarini yig'ish ("zaryadlash") va o'rnatish" bo'limiga qarang. Krank mili kasnagini o'rnating. Krank mili kasnagini o'rnatish murvatini vidalang, so'ngra beshinchi vitesni ishga tushiring va mashinani to'xtash tormozi bilan tormozlang, murvatni 104-128 N / m (10,4-12,8 kgf / m) momentga torting, krank milini burishdan ushlab turing. Ratchet mahkamlanganda, kasnak krank miliga bosiladi.
Mandal yordamida krank milini ikki marta aylantiring va 1-tsilindrning pistonini TDC holatiga o'rnating (3-bandga qarang). Belgilar mos kelishini tekshiring.
Old silindrli qopqoqni o'rnating, avval silindr boshiga ulashgan qopqoq yuzasiga Hermesil plomba qatlamini qo'llang. Qopqoqni mahkamlash murvatlarini 12-18 N / m (1,2-1,8 kgf / m) momentga torting.
Silindr boshi qopqog'ini o'rnating. Qopqoqni o'rnatish murvatlarini 6,0-12 N / m (0,6-1,2 kgf / m) momentga torting. Shlangi va karterning shamollatish trubkasini valf qopqog'idagi armaturaga, simlarni esa bobinlarga ulang.
Oldindan olib tashlangan kamarlarni va sovutish tizimining radiatorini joylashtiring.
