Toyota Camry 2017 yilda o'zining 35 yilligini nishonlaydigan afsonaviy yapon brendidir. Yaponlar yana bir bor Amerika Qo'shma Shtatlari va butun Osiyoning, shu jumladan Rossiya Federatsiyasining ulkan bozorlarini osongina zabt etadigan yuqori sifatli transport vositasini yaratishga muvaffaq bo'lishdi.
Bugungi kunda ishlab chiqaruvchi kompaniya o'z muxlislarini afsonaviy Toyota Camry ning ettinchi avlodi bilan xursand qilishi mumkin. Ushbu sedanning deyarli yagona kamchiliklari - bu 100 km uchun juda katta yoqilg'i sarfi. Ya'ni, ushbu model o'zlarining yapon avtomobillarini haydash imkoniyati uchun har kuni juda katta miqdordagi pul to'lashga tayyor bo'lganlar uchun mo'ljallangan.
Ushbu avtomobil markasini sotib olishdan oldin, mutaxassislar rasmiy ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan iste'mol stavkalariga juda ko'p e'tibor bermaslikni maslahat berishadi. Ko'pincha real iste'mol ko'rsatilgan raqamlardan sezilarli darajada farq qiladi. Bu ko'plab omillarga bog'liq:
- Avtotransportning xizmatga yaroqlilik darajasi;
- Afzal haydash uslubi;
- Ishlash shartlari va boshqalar.
Shuning uchun, Toyota Camry-ning yoqilg'i sarfini haqiqatan ham baholash uchun, avvalambor, xuddi shu mashinaga ega bo'lgan odamlarning sharhlarini o'qib chiqish tavsiya etiladi.
Avtomobil egalarining sharhlariga ko'ra Toyota Camry 2.4, 2.5, 3.5 uchun haqiqiy benzin iste'moli
Mamlakatimizda eng katta talab quyidagi quvvat bloklari bilan jihozlangan Toyota Camry hisoblanadi:
Hajmi 2,4 litr
158/167 ot kuchi va 2,4 litr hajmli dvigatel. Avtomatik va qo'lda uzatmalar qutisi bilan birga keladi. Ushbu model yapon avtomobil brendining oltinchi avlodiga tegishli. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, o'rtacha yoqilg'i iste'moli bo'lishi kerak: shahar / avtomagistral / aralash rejim uchun 13,6 / 7,80 / 9,90 litr.
Shunga o'xshash dvigatel bilan jihozlangan Toyota Camry ning 100 km uchun haqiqiy yoqilg'i sarfi haqida odamlar nima deyishadi:
- Sergey. Ivanovo. Men xo'jayinimni shunday mashinada haydayapman. Konfiguratsiya jihatidan yomon mashina emas: avtomatik uzatmalar qutisi, yuqori sifatli salon, har xil elektron qo'ng'iroq va hushtak. O'rtacha 100 km uchun 15 litrgacha olaman. Bu shahar atrofida. Ha, biz boshqa joylarga sayohat qilmaymiz - faqat ish uchun. Hozir qish, shuning uchun boshliqni kutsam ham motorni zo‘rg‘a o‘chiraman. Shunday qilib, yozda hamma narsa samaradorlik nuqtai nazaridan ancha yaxshi bo'lishi mumkin.
- Oleg. Petrozavodsk. Men Camry-dan uch yildan beri foydalanaman. Menga qulaylik va xavfsizlik hissi yoqadi. Xotinim esa buni yoqtiradi - u har doim uni sayrga olib boradi. Transmissiya - avtomatik uzatish. Shaharda u 13-14 litr atrofida chiqadi. Aholi punktlaridan tashqarida iste'mol maqbul 8-9 ga tushadi.
- Anton. Sergey. Men Toyota-ni Vladivostokda sotib oldim. Tabiiyki, men uyga bordim. Magistral yo'lda - sakkiz litrdan ko'p emas. O'rtacha ettita edi. Shahar chegaralarida - taxminan o'n ikki. Vites qutisi - mexanika.
- Iskandar. Vitebsk. Men to'rt yil oldin Camry sotib oldim va undan doimo mamnunman. Sayohat tinch, ichki makon maksimal qulaylik. Yo'l yomonmi? Amortizatorlar juda yaxshi ishlaydi! Ko'p afzalliklar! Yoqilg'i iste'moli odatda ishlab chiqaruvchilar aytganiga mos keladi. Ammo qishda, albatta, shafqatsiz - dvigatelning doimiy isishi tufayli men har yuzga 20 litrgacha yo'qotaman.
- Vlad. Kiev. Ajoyib mashina - men u bilan allaqachon 75 000 km yurganman. Sifat maqtovga sazovor emas. 2010 yildan buyon muammosiz ishlamoqda. Men shahar tashqarisida ko'p sayohat qilaman, shuning uchun faqat aralash rejimni qadrlashim mumkin. Otim har yuztaga 10 litr benzin sarflaydi.
Xulosa: ushbu model uchun rasmiy va haqiqiy yoqilg'i iste'moli odatda bir xil.
Hajmi 2,5 litr
Modelning ettinchi avlodi. Quvvat - 180 ot kuchi. Qutilardan - faqat avtomatik. Rasmiy iste'mol ko'rsatkichlari:
- Shahar - 10,5-11 litr;
- avtomobil yo'li - 5,4 litr;
- Aralash - 7,4 litr.
Ushbu parametr egalarining haqiqiy ko'rsatkichlari:
- Sergey. Dnepropetrovsk Men mashina tanlashda unga unchalik ahamiyat bermadim - men uchun asosiysi qulaylik va sifat. Ushbu xususiyatlar bilan Camry birinchi navbatda o'z sinfi uchun maqtovga sazovor. Aslida, dvigatel odatdagidan bir oz ko'proq iste'mol qiladi - magistralda etti litrgacha. Shaharda - 14 gacha, ba'zida tirbandlikda qolib ketganimda, u yana bir necha litrga ko'payishi mumkin.
- Konstantin. Moskva. Garchi ushbu mashina sifat va narxning ajoyib kombinatsiyasiga ega bo'lsa-da, u transport muammolari bo'lgan juda katta shaharlar uchun unchalik mos emas. Qish mavsumida men metropoliya bo'ylab doimiy ravishda yigirma litr olaman. Yozda - biroz kamroq, lekin ko'p emas. Magistral yo'lda - to'qqiz litr darajasida - ko'proq yoki kamroq, lekin ko'proq tejamkor mashinalar mavjud.
- Albert. Mozdok. Men uzoq vaqtdan beri Camryning so'nggi avlodini xohlardim. Buni ko'rgan zahotiyoq sevib qoldim. Va narxi yomon emas. Umuman olganda, men uni yig'ib oldim, kerak bo'lganda uni qarzga oldim va sotib oldim. Men uch yildan beri konkida uchaman. Odamlar haddan tashqari yoqilg'i sarfi haqida gapirganda hayron bo'laman - shaharda men osongina o'n ikki litr olaman, tashqarida - taxminan to'qqiz litr.
- Vladislav. Xanti-Mansiysk. Men bu modelni o'zim uchun bir necha oy oldin sotib oldim. Mendan oldin bir kishi egalik qilgan, shuning uchun u juda yaxshi holatda edi. Dvigatel muammosiz ishlaydi, dinamikasi ajoyib, siz salonda yashashingiz mumkin, maksimal jihozlar. Mening iste'mol ko'rsatkichlarim quyidagicha: shaharda - 12 litr, magistralda - 9,5. Va bu konditsioner doimo yoqilgan holda.
- Leonid. Sankt-Peterburg. Menga bu avtomobil markasi yoqadi. Menda allaqachon bu nom ostida uchinchi mashina bor. Men Vladivostokda do'stlarim bilan dam olayotganimda birinchi Camryni haydaganimni eslayman. Endi u yangi, so'nggi avlod, to'liq to'ldirish. Magistral yo'lda taxminan 9 litr benzin iste'mol qiladi. Shaharda - vaziyatga qarab 14 tagacha.
Pastki chiziq. Ushbu quvvat blokining ishlashidagi farq ishlab chiqaruvchi va haqiqiy iste'molchi o'rtasida biroz farq qiladi. Bu, ayniqsa, avtomobil yo'lini ishlatish paytida seziladi.
Hajmi 3,5 litr
Yapon modelining ettinchi avlodi. Dvigatel quvvati - 249 ot. Avtomatik uzatish. 2014 yilgacha quvvat blokining bir xil hajmdagi (277 ot kuchi) boshqa versiyasi mavjud edi, ammo restylingdan keyin ular undan voz kechishga qaror qilishdi.
Rasmiy gaz kilometri ko'rsatkichlari quyidagicha:
- Shahar - 14,1 litr;
- Marshrut – 7,4;
- Aralash rejim - 9,9 litr.
Dvigatel hajmi 3,5 litr bo'lgan Toyota Camry-ning haqiqiy egalari bu haqda nima deyishadi:
- Sergey. Moskva viloyati. Ko'pincha men Camry-dan shahar tashqarisida, katta yo'lda foydalanaman. Bort kompyuteri 10 litr darajasida iste'molni ko'rsatadi. Ya'ni, ishlab chiqaruvchilar aytganidek, deyarli bir xil.
- Anatoliy. Samara. Menda 24 Volga bor edi, shuning uchun men jiddiy yoqilg'i sarfiga o'rganib qolgandim. Men Camry-ga o'tdim, chunki men qulaylikni xohlardim. Men o'zimni oldim. Men shahar bo'ylab yuraman, o'rtacha har yuzga 15 litr.
- Bazil. Sankt-Peterburg. Men uni 14-yilda sotib oldim (spidometrda 40 ming). Yaponlar nihoyat o'z tizimini ushbu modelda takomillashtirdilar! Iste'mol ko'rsatkichlari: magistralda - to'qqizdan sal ko'proq, shaharda - 14 atrofida. Hammasi mos keladi!
- Vlad. Surgut. Bu mashina haqidagi birinchi taassurotim salbiy. Shu payt men unga yon tomondan qaradim. Bu mening yuragimga oson tushmadi. Do'stlarim bilan bir necha marta otda yurdim. Men fikrimni o'zgartirdim va endi uni sotib oldim. Ikki yildan beri men uni mamnuniyat bilan ishlataman. Mening iste'molim juda yuqori (shaharda 20 tagacha, magistralda 10 tagacha). Ammo bu mening aybim - men chaqalog'im bilan poyga qilishni yaxshi ko'raman.
- Shomil. Moskva. Do‘stlarim yubileyim uchun Toyota Camry olib kelishdi. Avvaliga uni boshqa narsaga o'zgartirmoqchi edim. Ammo bir nechta sayohatlardan keyin menga hamma narsa yoqdi va uni o'zim uchun saqlashga qaror qildim. Shahar tashqarisida iste'mol qilish mumkin - taxminan 9. Ammo markazda, sovuq havoda va hatto tirbandliklarda ham yigirma yoki undan ko'pni olish oson.
Pastki chiziq. Eng so'nggi avlodda ishlab chiqaruvchilar o'zlarining eng kuchli quvvat blokining samaradorligini oshirishga muvaffaq bo'lishdi. Bu rasmiy ma'lumotlarga asoslanib yoqilg'i narxini real baholash imkonini berdi, bu avtoulovchilarning haqiqiy sharhlariga deyarli to'g'ri keladi.
Allaqachon afsonaviy yapon avtomobili Toyota Camry ko'p yillar davomida muvaffaqiyat qozondi. 1982 yildan beri barcha qit'alarda avtomobil ishqibozlarining ko'p millionli armiyasi ushbu qulay, dinamik, qulay va xavfsiz avtomobillarni haydab kelmoqda. Ularning afzalliklaridan biri Toyota Camry ning nisbatan past yonilg'i sarfi bo'lib, bu avtomobilning narxini sezilarli darajada kamaytiradi. Shu bilan birga, egalar o'z sharhlarida ishlaydigan mashinada benzin yoki dizel yoqilg'isining haqiqiy iste'moli pasport ma'lumotlaridan deyarli farq qilmasligini ta'kidlaydilar.
Toyota Camry modifikatsiyalari va texnik xususiyatlari
Zamonaviy avtomobil bozoridagi eng muvaffaqiyatli modellardan biri bo'lgan Toyota Camry premium sedani 1982 yilda taqdim etilgan. Bu o'sha paytda nemis brendlari juda mashhur bo'lgan Evropada darhol sezilmadi, ammo AQSh va Osiyoda u haqiqiy xitga aylandi. Bir necha yil ichida u Evropa mamlakatlarida sotila boshladi.
Birinchi modellar V10 va V20 deb nomlandi, ular qulayligi, yaxshi dinamikasi va maqbul narxi bilan ajralib turardi. O'z segmentidagi raqobatchilardan farqli o'laroq, Toyota Camry yoqilg'i iste'moli juda mo''tadil edi va u normal ishlashi va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish sharti bilan avtomobilning deyarli butun xizmat muddati davomida o'zgarmadi. Keyinchalik, mashina XV indeks bilan belgilana boshladi va har bir avlod bilan yaxshilandi.
V10 avlodi 1983-1986 yillar
Bu 1982 yilda chiqarilgan Toyota Camryning birinchi avlodi. Ushbu avtomobil ikkita kuzov uslubida, klassik sedan va stansiya vagonida taklif qilindi. Avtomobil ikkita benzinli dvigatel, 1,8 va 2,0 litrli 5 pog'onali mexanik yoki 4 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
Eng mashhur dvigatellar 92 ot kuchiga ega 2 litrli dvigatellar edi. Ularning avtomagistralda 100 kmga yoqilg‘i sarfi 5,4 litrni tashkil etadi, shaharda bu ko‘rsatkich 7,1 litrga yetadi, aralash rejimda 6,5 litr Oddiy AI92 yoki AI95 benzin iste’mol qiladi.
XV10 avlod 1990-1998 yillar
Ushbu modifikatsiya Toyota Scepter nomi bilan ham taklif qilingan. Uni ishlab chiqarish jarayonida 100 mingdan ortiq avtomobil sotilgan, ularni bugungi kunda ham yo'llarimizda uchratish mumkin. Ushbu model 2,2 va 3,0 litr hajmli benzinli dvigatellar bilan jihozlangan. Kichikroq dvigatel maksimal 136 ot kuchi ishlab chiqaradi, bu Toyota Camry uchun etarli.
Aralash rejimda yoqilg'i sarfi 8,6 litr, magistralda taxminan 7,6 litr, shaharda esa 100 km uchun 11,2 litrgacha yoqilg'i sarflanadi. Uch litrli quvvat bloki 188 ot kuchiga ega, birlashtirilgan tsiklda u 100 km uchun 10,3 litr, magistralda bu ko'rsatkich 8,4 litr, shahar rejimida esa 12,1 litrga etadi.
V20 avlodi 1986-1991 yillar
Yangi modifikatsiya yanada qulay va xavfsizroq bo'ldi. Yaxshi dinamikani ta'minlash uchun ba'zi modellarda 2,0 litrli dvigatel 128 ot kuchiga oshirildi. bir xil moment bilan. To'liq g'ildirakli uzatmali modifikatsiya taklif qilindi. Ushbu variatsiyaning yangiligi - 160 ot kuchiga ega 2,5 litrli benzinli dvigatel va 2,0 litrli dizel dvigatel.
Toyota Camry V20 uchun benzin iste'moli nuqtai nazaridan shuni ta'kidlash mumkinki, majburiy dvigatel deyarli ishtahani oshirmagan; 2,5 litrli dvigatel o'rtacha 100 km uchun 9,9 litr, magistralda 7,9 va avtomobil yo'lida 13,4 litr sarflaydi. shahar. Ammo 2ZX dizel dvigateli tejamkor, trassada 3,8 dan shaharda 7,2 litrgacha.
XV20 avlod 1996-2001 yillar
Bu avlod Toyota uning asosida kengaytirilgan g'ildirak bazasiga ega Avalon kabriolet va hashamatli sedanini chiqargani bilan mashhur. Ushbu versiya AQShda juda mashhur edi, lekin u tez-tez bu erda topiladi, chunki mashina qulay, ishonchli va oddiy. Camry 2,5 litrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan, uning quvvati 194 ot kuchiga oshirilgan.
O'rtacha yoqilg'i sarfi 100 km uchun 9,9 litrni tashkil etdi. Yangilangan 2,2 litrli quvvat bloki maksimal quvvati 131 ot kuchiga ega edi. va iste'moli avtomobil yo'lida 6,9 litr, shaharda 12,2 litr va estrodiol siklda 9,8 litr.
XV30 avlod 2001-2006
Ushbu versiyadan boshlab, avtomobil Toyota Camry 2017-ga o'xshash bo'ldi va tegishli ichki bezak, qulaylik va boshqa xususiyatlarga ega bo'lgan premium sedan sifatida joylashtirila boshladi. Avtomobil ikkita benzinli quvvat bloki bilan jihozlangan, bitta 2,4 litrli 152 ot kuchiga ega, 159 ot kuchiga ega variantlar taklif qilingan. va 186 yoki 195 ot kuchiga ega V shaklidagi 3.0 versiyasi. mos ravishda. AQShda maksimal quvvati 225 ot kuchiga ega 3,3 litrli versiya taklif qilingan, ammo bu erda u keng tarqalmagan.
Barcha dvigatellar mukammal dinamikani ta'minlaydi va 92 va 95 benzinda ishlaydi.
2,4 litrli konfiguratsiya uchun o'rtacha yoqilg'i sarfi oddiy versiya uchun 100 km uchun 9,1 litrni va majburiy versiya uchun 9,8 ni tashkil qiladi, ammo shaharda iste'mol 13 litrgacha ko'tariladi. Avtomatik transmissiya bilan o'zgartirishlar biroz qimmatga tushadi. 3.0 dvigateli ko'proq ochko'z, magistralda u 100 km uchun 8,5 litr iste'mol qiladi, ammo shaharda iste'mol 15 litrga etadi, aralash rejimda o'rtacha iste'mol 10,4 litrni tashkil qiladi.
XV40 avlod 2009-2011
Oltinchi avlod Toyota Camry XV40 butun dunyodagi avtomobil ixlosmandlari uchun ishlab chiqarilgan. Shu bois, bu borada yaponiyalik, avstraliyalik, amerikalik va frantsuz mutaxassislaridan tashqari ishlagan. Ushbu mashina uchun ikkita turdagi uskunalar taklif qilindi.
158 ot kuchiga ega 2,4 litrli dvigatel bilan modifikatsiya. va 218 Nm moment, 5 pog'onali mexanik yoki avtomatik bilan jihozlangan. Quvvat blokining ushbu versiyasi tinch, qulay haydashni ta'minlaydi va 167 ot kuchiga ko'tarilgan holda ham mavjud. versiya.
Ushbu dvigatel bilan avtomobil aralash rejimda 100 km uchun 9,9 litr sarflaydi, magistralda bu ko'rsatkich 7,8 litrni, shaharda esa 13,6 litrni tashkil qiladi.
Yuqori darajadagi konfiguratsiyada avtomobil ikkita modifikatsiyada - 268 ot kuchiga ega 3,5 litrli V shaklidagi oltitasi bilan jihozlangan. va 336 Nm quvvat va 277 ot kuchi. 346 Nm moment bilan. Ikkala dvigatel ham 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan ishlaydi, bu esa haydashni juda qulay qiladi.
Toyota Camry ning ushbu versiyasida yoqilg'i sarfi 100 km uchun 7,4 litr, aralash rejimda 9,8 litr, shaharda esa 14,1 litrni tashkil qiladi.
XV50 avlodi 2011-2014 yillar
Yangilangan Toyota Camry-ni ishlab chiqishda, atrof-muhit standartlarini kuchaytirish katta hajmli dvigatellarga katta soliq solinishiga olib kelganligi hisobga olindi. Shu sababli, 2,0 litrli atmosfera benzinli dvigatelga qaytishga qaror qilindi, lekin uni modernizatsiya qilish. Yangi 1AZ-FE dvigateli noyob VVT-i gaz taqsimlash tizimi va boshqa yangiliklarni oldi, bu esa quvvatni 148 ot kuchiga oshirdi.
2014 yilda restylingdan so'ng Camry 150 ot kuchiga ega yangilangan 6AR-FSE quvvat blokini oldi. va 199 Nm moment, bu avtomobilning dinamikasini yaxshilagan. Eskirgan 4 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi zamonaviyroq 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisiga almashtirildi.
Ushbu dvigatelning iste'moli shaharda 7,2 litrni tashkil qiladi, magistralda iste'mol 5,6 litrgacha kamayadi, shaharda esa 10 litrgacha ko'tariladi.
Qimmatroq versiya 181 ot kuchiga ega 2,5 litrli benzinli dvigatelni taqdim etadi. 6 pog'onali vites qutisi bilan 231 Nm moment bilan.
Bu avtomobil yo'lida 5,9 litr va shaharda 11 litr iste'mol qiladigan juda ishonchli va juda kuchli dvigatel. Kombinatsiyalangan tsiklda o'rtacha iste'mol 11 l / 100 km ni tashkil qiladi.
Hashamatli versiyada 277 ot kuchiga ega 3,5 litrli V-egizak dvigatel mavjud, ammo ishonchliligini oshirish uchun u 249 ot kuchiga tushirildi. bir xil moment bilan 346 Nm. Avtomobil tasdiqlangan 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
Kombinatsiyalangan tsikl iste'moli 9,3 litrni tashkil etgan holda, avtomobil yo'lida Camry atigi 7 litr va maksimal 13,2 litrni oladi.
XV 55 avlod 2017 yil - hozirgi kun
Camry-ning yangi avlodi takomillashtirilgan elektronikani oldi, mashina yanada qulay va qulay bo'ldi, trim darajalari soni oshdi. Oldingi dvigatellar qatori juda muvaffaqiyatli bo'lganligi va yoqilg'i iste'moli ko'rsatkichlari xaridorlar uchun juda qoniqarli bo'lganligi sababli, u o'zgarishsiz qoldi. Eng arzon versiya dvigatel hajmi 2,0 litr bo'lib qolmoqda, keyin esa 2,5 va 3,5 litrli dvigatelli modifikatsiyalar mavjud.
Yoqilg'i iste'moli bir xil darajada saqlanib qoldi va Toyota Camry o'zining premium sedan segmentida ushbu ko'rsatkich bo'yicha etakchilardan birini qoldiradi.
Yaponiyaning Toyota avtomobil korporatsiyasi bozorda 35 yildan ortiq vaqtdan beri mavjud. So'nggi 10 yil ichida uning ijodi mashhur avtomobillar orasida etakchi o'rinni egalladi. Camry modellari assortimenti bundan mustasno emas edi, chunki yaratuvchilar iste'molchilarga chinakam yuqori sifatli sedanni taqdim etishdi. Ammo malhamda chivin bor edi, bu yoqilg'i sarfi edi. Avtoulovchilar 100 km uchun yoqilg'i sarfi juda ta'sirli ekanligidan shikoyat qiladilar va yonilg'i quyish uchun katta mablag 'sarflanadi. Ushbu modelning muxlislari unchalik kuchli bo'lmagan modifikatsiyani tanlash orqali pulni tejashlari mumkinmi yoki yo'qmi? Va qaysi dvigatellar ochko'z?
Camry XV30 restylingdan oldin
Hech kimga sir emaski, kuchli dvigatel ko'proq yoqilg'i sarflaydi. Avtomatik uzatishning mavjudligi iste'molni oshiradi. Iste'molchilarga bir nechta versiyalar taklif qilindi:
- 2.4 2AZ-FE dvigateli 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi;
- bir xil dvigatel 4 diapazonli avtomat bilan o'zaro ishlaydi;
- ICE 3,0 l 4 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi.
Malumot! Faqat Osiyo mintaqasi uchun avtomobillar 2 litrli dvigatel bilan ham ishlab chiqarilgan.
Dvigatel 2.4 2AZ
Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan 2,4 litrli dvigatel avtomobil yo'lidagi eng tejamkor hisoblanadi, chunki u 100 km uchun atigi 6,7 litrni oladi. Shahar yo'llarida xuddi shu masofada mashina 11,6 litr iste'mol qiladi. Aralash rejimda haydash 8,5 litrni oladi.
Dvigatel 2AZ-FE 2,4 ot kuchi 4 Avtomatik transmissiya ishtahani juda yaxshi ko'radi. Qulay haydash 100 kilometrlik magistral segmentida 7,8 litr, shahar ko'chalarida 13,6 litr va aralash tsiklda 9,9 litr sarflaydi.
Dvigatel V6 3.0 1MZ
Bundan tashqari, yuqori yonilg'i iste'moli bilan 3 litrli dvigatelning quvvatini to'lashingiz kerak bo'ladi. , 3.0 1MZ-FE ichki yonuv dvigateli bilan jihozlangan avtomatik uzatmalar qutisi 4, mamlakat magistralining 100 kmiga 8,3 litr, metropoliten yo'llarida esa 15,7 litrni oladi. Aralash rejimda o'tgan bir xil masofada 11 litr sarflanadi. 5 diapazonli avtomatga ega versiya tom ma'noda bir necha milligramm bilan farq qiladi - uning iste'moli magistralda 8,4 litr, shaharda 15,8 litr va aralash rejimda 11,4 litrni tashkil qiladi.
Toyota Solara
Qizil rangli salqin kabriolet
Modifikatsiya liniyasi kupe yoki kabriolet korpusli 2 eshikli avtomobildir. Birinchi avlod XV30 sedani bilan bir xil dvigatel diapazonini oldi. Ikkinchisi 3 litrli ichki yonuv dvigateli o'rniga 3,3 litr bilan jihozlangan.
Vites qutisi va haydovchi turi ham yoqilg'i sarfiga ta'sir qildi. Dvigatel 2 4 litr. Bilan. 157 l. Bilan. Avtomatik uzatmalar qutisi va old g'ildirakli benzin shaharda 9,8 litrni, qishloq yo'lida esa 7,1 litrni oladi.
Solara dvigateli 2.4
ICE 3.3 3MZ-FE 225 l. Bilan. qo'lda uzatmalar qutisi va old g'ildirakli benzin katta yo'lda 7,8 litr, shaharda esa 10,2 litr iste'mol qiladi. Bu ko'rsatkichlar mexanik uzatmali 2,4 litrli dvigateldan farq qilmaydi. Kublar va otlarning kamroq soniga qaramay, 2,4 litrli ichki yonish dvigateli uchun yoqilg'i sarfi 157 litrni tashkil qiladi. Bilan. qo'lda uzatmalar qutisi va old g'ildirakli benzinda metropolda 10,2 litr, magistralda - 7,8 litr.
Avtomatik uzatmali 3,3 litrli dvigatelning yoqilg'i sarfi unchalik farq qilmaydi. Qulay boshqaruvni yaxshi ko'radiganlar uchun ushbu versiya unchalik qimmatga tushmaydi, chunki 3,3 litrli 3MZ-FE 225 ot kuchiga ega benzinda avtomatik uzatmalar qutisi va old g'ildiraklari bilan u 100 km magistral uchun 8,1 litr va 11,2 litr iste'mol qiladi. shahar ko'chalari.
Toyota Camry 6-avlod xv40
Qora Camry - klassik
6-avlod avtomobillari nihoyatda ishonchli. Ular o'z vatandoshlari orasida juda mashhur bo'lishi bejiz emas, chunki texnik xizmat ko'rsatilmagan bo'lsa ham, bu mashinalar yomon yo'llarda vijdonan harakat qilishadi. Model liniyasining yana bir ortiqcha - bu gaz kilometri. U 2 ta dvigatel bilan jihozlangan: qo'lda va avtomatik uzatmalar qutisi bilan 2,4 l 2AZ-FE va 275 ot uchun 6 ta avtomat uzatmali 3,5 l 2GR-FE.
Eng tejamkor versiya 2.4 ichki yonuv dvigateli va mexanik uzatmalar qutisiga ega bo'lgan versiya bo'ldi. 100 km avtomobil yo‘liga yoqilg‘i sarfi – 6,7 l, estrodiol aylanishda – 8,5 l va shahar ko‘chalarida – 11,6 l. Avtomatik uzatmali Camry 2.4 dvigateli metropolda 2 litr ko'proq yoqilg'i sarflaydi va 13,6 litrga teng. Shahar atrofidagi avtomobil yo'li 7,8 litrni, aralash haydash uchun esa deyarli 10 litrni oladi.
3,5 da, estrodiol siklda benzin iste'moli AT bilan 2,4 litr - 9,9 litr bilan bir xil. Magistral yo'lda esa 275 ot kuchiga ega qurilma tejamkor bo'lib chiqdi, chunki u 7,4 litrni oladi. Biroq, uni shahar bo'ylab haydash foydali emas, chunki siz 100 km uchun 14,1 litr sarflashingiz kerak bo'ladi.
Toyota Camry 7-avlod xv50
Qora Camry - klassik
Keyingi avlodni ishlab chiqishda ijodkorlar ekologik me'yorlarni kuchaytirishni hisobga oldilar va 2 litrli aspiratsiyalangan dvigatelga qaytishdi. Innovatsiyalardan foydalangan holda o'zgartirishlar va yangi in'ektsiya tizimi joriy etilgandan so'ng, ichki yonish dvigatelining kuchi oshdi. Modernizatsiya qilingan 2,0 l 1AZ-FE dvigatelining iste'moli 148 l. Bilan. 4 ta avtomat uzatmalar qutisi va old g'ildirakli avtomashinali benzin shaharlarda 100 km uchun - 11,4 litr, qishloq trassasida 6,5 litr va aralash rejimda 8,3 litr.
Ammo bu butun dvigatel diapazoni emas. Qimmatroq trim darajalarida 181 ot kuchiga ega 2,5 litrli 2AR-FE ichki yonuv dvigateli va 6 diapazonli avtomatik transmissiya o'rnatildi. Ushbu versiyada 100 kilometrlik magistralda yoqilg'i sarfi 5,9 litrni, shahar yo'llarida - 11 litrni va estrodiol tsiklda - 7,8 litrni tashkil qiladi.
Jigarrang Kamri
3,5 l 249 ot kuchiga ega hashamatli V shaklidagi dvigatel ham mavjud edi. Bilan. 6 ta avtomat uzatmali benzin. O'zining 3 litrli o'tmishdoshlari bilan taqqoslaganda, u ancha tejamkor bo'lib chiqdi, chunki uning iste'moli shaharda 100 km uchun 13,2 litrni, magistralda - 7 litrni va aralash rejimda - 9,3 litrni tashkil qiladi.
Camry XV55
Yangilangan versiya uchun yaratuvchilar qimmat trim darajalarida mavjud bo'lgan 2,5 L va 3,5 L ichki yonish dvigatellarini qoldirdilar. Ammo ular tabiiy aspiratsiyalangan 1AZ-FE ni 2,0 l 6AR-FSE 150 l bilan almashtirishga qaror qilishdi. Bilan. olti bosqichli avtomat uzatmalar qutisi bilan.
Dvigatel 2.0 6AR
Yangi dvigatelning 100 km shahar ko'chalarida yoqilg'i sarfi 10 litrni, magistrallarda - 5,6 litrni, aralash haydash rejimida esa 7,2 litrni tashkil qiladi.
Toyota Camry 9 avlod XV 70
Blue Camry 70 ajoyib ko'rinadi
Avtomobilning yangilangan versiyasi 2017 yilda taqdim etilgan. Ammo Detroytdagi ko'rgazmada namoyish etilgan hamma narsa iste'molchilar uchun mavjud emas, shuning uchun yangi 2,5 litrli atmosfera dvigateli va 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan yoqilg'i sarfiga e'tibor bermaslik kerak. Axir, bu modifikatsiya faqat Amerika bozorida mavjud. Hozircha evropalik va osiyolik avtoulovchilar Yaponiyada ishlab chiqarilgan avtomobillardan mamnun va ular quyidagilar bilan jihozlangan:
- dvigatel 2,0 l 6AR-FSE 150 l. Bilan. 6 ta avtomat uzatmali benzin;
- ICE 2AR-FE 2,5 l;
- 249 ot kuchiga ega 3,5 2GR-FKS dvigateli yangilandi. Bilan.
Yangi V6 3.5 2GR-FKS
Amaliyot shuni ko'rsatadiki, yangilangan avlod eng tejamkor bo'lib chiqdi. 3,5 2GR-FKS bo'lgan avtomobil uchun yoqilg'i sarfi 249 l. Bilan. va 8 ta avtomat uzatmalar qutisi 100 km uchun shaharda 12,5 litr, magistralda 6,4 litr, aralash haydash rejimida esa 8,7 litr.
Shahar atrofidagi avtomagistralda bir xil miqdordagi benzin 2,5 litrli 2AR-FE 181 ot kuchiga ega dvigatel tomonidan olinadi. Bilan. 6 bosqichli avtomat uzatmalar qutisi bilan. Kombinatsiyalangan tsiklda shaharda iste'mol bundan ham kamroq - mos ravishda 11,5 litr va 8,3 litr.
Yoqilg'i sarfini oshirish
Ammo zavodning yoqilg'i iste'moli ko'rsatkichlari har doim ham Camry-ning haqiqiy "ishtahasi" bilan mos kelmaydi. Haddan tashqari iste'mol qilish qo'zg'atadi:
- iste'mol qilinadigan yoqilg'ining past sifati;
- texnik nosozliklar mavjudligi;
- avtomobilning og'irligi va yuki;
- yomon yo'l qoplamasi;
- haydovchining haydash uslubi;
- ob-havo va iqlim sharoitlari;
- aerodinamik o'zgarishlar.
Yuqorida oq Camry 55 va pastda 70
Har bir Toyota Camry uchun yoqilg'i sarfini oshirishning mumkin bo'lgan sabablari individualdir. Ammo eng keng tarqalganlari:
- kamber va oyoq barmog'i sozlanmagan;
- shamlarning noto'g'ri ishlashi;
- shamlarda o'rnatilgan bo'shliqlar normaga mos kelmaydi;
- vaqt kamarini kiyish;
- Vana bo'shliqlari to'g'ri sozlanmagan;
- silindr-piston guruhi katta chiqishga ega;
- havo filtri elementining ifloslanishi va uning o'z vaqtida almashtirilmasligi;
- shinalardagi past bosim;
- debriyaj qismlarining aşınması;
- texnik shartlarda nazarda tutilgan noto'g'ri benzin markasidan foydalanish;
- agregatlarning holati bilan bog'liq yoqilg'i ta'minoti bilan bog'liq muammolar.
MA'LUMOT! Ichki yonish dvigatelining quvvati va samaradorligini oshirish uchun dvigatel kuchaytiriladi. Ushbu protseduradan so'ng yoqilg'i sarfi zavoddagidan farq qiladi. Agar super zaryadlash bo'lsa, katta xarajatlar bo'lmaydi, lekin agar chipni sozlash yoki kompressor o'rnatishdan foydalanilgan bo'lsa, u holda yonilg'i sarfi ko'pincha oshadi.
xulosalar
Swift Camry
Ko'p qiyinchiliksiz samaradorlikni oshirishingiz va yoqilg'i sarfini kamaytirishingiz mumkin. Avtomobilning mukammal texnik holati, ortiqcha yuk yo'qligi, malakali ishlashi va o'lchangan haydash uslubi - bu allaqachon yoqilg'i xarajatlarini 20 foizga kamaytiradi.
Avtomobil modifikatsiyasini tanlash ham rol o'ynaydi. "Och bo'lmagan" dvigatelli versiya ba'zilar uchun rustik bo'lib tuyulishi mumkin, ammo tez orada bunday Camry kam benzin iste'moli bilan egasiga minnatdorchilik bildiradi. Bu kuchli dvigatel va avtomat uzatmani namoyish qilishdan ko'ra moliyaviy jihatdan ancha foydali.
Video
Rasmiy ma'lumotlar avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan taqdim etilgan yoqilg'i sarfini aks ettiradi, u avtomobilning xizmat ko'rsatish kitobida ko'rsatilgan va ishlab chiqaruvchining rasmiy veb-saytida ham mavjud. Haqiqiy yoqilg'i sarfi ma'lumotlari avtomobil egalarining guvohliklariga asoslanadi Toyota Camry VII 2,5 AT (181 ot kuchi) veb-saytimizda yoqilg'i sarfi haqida ma'lumot qoldirgan.
Agar sizning mashinangiz bo'lsa Toyota Camry VII 2,5 AT (181 ot kuchi), va avtomobilingizning yoqilg'i sarfi haqida hech bo'lmaganda ba'zi ma'lumotlarni bilsangiz, quyidagi statistik ma'lumotlarga ta'sir qilishingiz mumkin. Sizning ma'lumotlaringiz avtomobilning yoqilg'i iste'moli ko'rsatkichlaridan farq qilishi mumkin, bu holda uni tuzatish va yangilash uchun ushbu ma'lumotni darhol veb-saytga kiritishingizni so'raymiz. Egalari o'z avtomobillarining haqiqiy yoqilg'i iste'moli haqidagi ma'lumotlarini qanchalik ko'p qo'shsa, ma'lum bir avtomobilning haqiqiy yoqilg'i sarfi haqida olingan ma'lumotlar qanchalik aniq bo'ladi.
Quyidagi jadvalda o'rtacha yoqilg'i sarfi ko'rsatilgan Toyota Camry VII 2,5 AT (181 ot kuchi). Har bir qiymatning yonida o'rtacha yoqilg'i sarfi hisoblangan ma'lumotlar miqdori ko'rsatilgan (ya'ni, bu saytdagi ma'lumotlarni to'ldirgan odamlar soni). Bu raqam qanchalik yuqori bo'lsa, olingan ma'lumotlar shunchalik ishonchli bo'ladi.
× Bilasizmi? Avtomobil yoqilg'isi iste'moli bo'yicha Toyota Camry VII 2,5 AT (181 ot kuchi) shahar tsiklida harakatlanish joyi ham ta'sir qiladi, chunki aholi punktlarida tirbandlik har xil, yo'llarning holati, svetoforlar soni, atrof-muhit harorati va boshqa ko'plab omillar ham farq qiladi.
| # | Aholi punkti | Mintaqa | Iste'mol | Miqdor |
|---|---|---|---|---|
| Sankt-Peterburg | Sankt-Peterburg | 9.00 | 1 | |
| Dnepropetrovsk | Dnipropetrovsk viloyati | 9.50 | 1 | |
| Saransk | Mordoviya Respublikasi | 10.00 | 1 | |
| Izhevsk | Udmurtiya Respublikasi | 10.00 | 1 | |
| Chelyabinsk | Chelyabinsk viloyati | 10.55 | 2 | |
| Yaroslavl | Yaroslavl viloyati | 11.00 | 1 | |
| Xarkov | Xarkov viloyati | 11.00 | 1 | |
| Omsk | Omsk viloyati | 11.00 | 1 | |
| Irkutsk | Irkutsk viloyati | 11.00 | 1 | |
| Samara | Samara viloyati | 11.00 | 1 | |
| Krasnodar | Krasnodar viloyati | 12.00 | 1 | |
| Ekaterinburg | Sverdlovsk viloyati | 12.00 | 1 | |
| Kumertau | Boshqirdiston Respublikasi | 12.00 | 1 | |
| Orenburg | Orenburg viloyati | 12.40 | 2 | |
| Perm | Perm viloyati | 13.00 | 1 | |
| Qozon | Tatariston Respublikasi | 13.50 | 2 | |
| Moskva | Moskva | 13.67 | 3 | |
| Ramenskoye | Moskva viloyati | 13.80 | 1 | |
| Belgorod | Belgorod viloyati | 15.50 | 2 |
× Bilasizmi? Yoqilg'i sarfi uchun Toyota Camry VII 2,5 AT (181 ot kuchi) shahardan tashqari tsiklda avtomobilning tezligi ham ta'sir qiladi, chunki havo qarshilik kuchini va shamol yo'nalishini engish kerak. Tezlik qanchalik yuqori bo'lsa, avtomobil dvigateli shunchalik ko'p kuch sarflashi kerak. Toyota Camry VII 2,5 AT (181 ot kuchi).
Quyidagi jadvalda yoqilg'i sarfining avtomobil tezligiga bog'liqligi etarlicha batafsil ko'rsatilgan. Toyota Camry VII 2,5 AT (181 ot kuchi) yo'lda. Har bir tezlik qiymati ma'lum bir yoqilg'i sarfiga mos keladi. Agar mashina Toyota Camry VII 2,5 AT (181 ot kuchi) Bir necha turdagi yoqilg'i uchun ma'lumotlar mavjud, ular o'rtacha hisoblab chiqiladi va jadvalning birinchi qatorida ko'rsatiladi.
| Yoqilg'i | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| General | 9.00 1 | 6.80 5 | 7.86 7 | 8.30 6 | 8.00 3 | 8.00 2 | 7.90 1 | |
| AI-92 | - | - | 8.25 2 | 10.00 1 | 8.00 3 | - | - | |
| AI-95 | 9.00 1 | 6.80 5 | 7.70 5 | 7.96 5 | - | 8.00 2 | 7.90 1 | |
7-avlod Toyota Camry sedani (restyling 2014) Rossiyada uchta benzinli dvigatel bilan taklif etiladi: ikkita to'rt silindrli 2,0 (150 ot kuchi, 199 Nm) va 2,5 (181 ot kuchi, 231 Nm) litr, shuningdek, 3,5- litr V6 (249 ot kuchi, 346 Nm). Asosiy dvigatel juda yaqinda ishlab chiqilgan va 2014 yilgi yangilanish paytida qatorga kiritilgan. U 148 ot kuchiga ega oldingi 2.0 dvigatelni almashtirdi. va aylanish momenti 190 Nm. Yangi 2,0 litrli Toyota Camry blokining o'ziga xos xususiyati estrodiol inyeksiya tizimidan foydalanishdir (har bir silindrda ikkita nozul mavjud: biri assimilyatsiya manifoldu kanalida, ikkinchisi to'g'ridan-to'g'ri yonish kamerasida) va Dual VVT-iW klapan vaqtini boshqarish. mexanizm (past tezlikda Atkinson sikli bo'yicha va Otto sikli bo'yicha - yuqori tezlikda ishlashni ta'minlaydi). 2,5 va 3,0 dvigatellari modernizatsiya qilinmagan, shuning uchun ular hali ham klassik taqsimlangan inyeksiya va Dual VVT-i tizimidan foydalanadilar.
Toyota Camry uchun mavjud bo'lgan yagona transmissiya varianti 6 pog'onali gidromexanik avtomatdir. U bilan tandemda ishlaydigan asosiy dvigatel sedanning 100 km/soat tezlikka 10,4 soniyada tezlashishini ta'minlaydi, estrodiol siklda yoqilg'i sarfi 7,2 litrni tashkil qiladi. Toyota Camry 3.5 ning eng yaxshi modifikatsiyasi 7,1 soniyada "yuzlab"gacha tezlashadi va 100 km uchun o'rtacha 9,3 litr yoqilg'i sarflaydi.
Toyota Camry-ning texnik xususiyatlari - qisqacha jadval:
| Parametr | Toyota Camry 2.0 AT 150 ot kuchi | Toyota Camry 2,5 AT 181 ot kuchi | Toyota Camry 3,5 AT 249 ot kuchi |
|---|---|---|---|
| Dvigatel | |||
| dvigatel turi | benzin | ||
| Inyeksiya turi | birlashtirilgan | tarqatilgan | |
| Super zaryadlash | Yo'q | ||
| Tsilindrlar soni | 4 | 6 | |
| Tsilindrni tartibga solish | mos ravishda | V shaklidagi | |
| Tsilindrdagi klapanlar soni | 4 | ||
| Hajmi, kub sm. | 1998 | 2494 | 3456 |
| Quvvat, ot kuchi (daqiqada) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) | |
| Yuqish | |||
| Haydovchi blok | old | ||
| Uzatish qutisi | 6 avtomatik uzatish | ||
| To'xtatib turish | |||
| Old osma turi | mustaqil MacPherson turi | ||
| Orqa osma turi | mustaqil, ko'p bo'g'inli | ||
| Tormoz tizimi | |||
| Old tormozlar | ventilyatsiya qilingan disk | ||
| Orqa tormozlar | disk | ||
| Rulda boshqarish | |||
| Kuchaytirgich turi | elektr | ||
| Shinalar va g'ildiraklar | |||
| Shina o'lchami | 215/60 R16 | 215/55 R17 | |
| Disk hajmi | 6,5Jx16 | 7,0Jx17 | |
| Yoqilg'i | |||
| Yoqilg'i turi | AI-95 | ||
| Atrof-muhit sinfi | Evro 5 | ||
| Tank hajmi, l | 70 | ||
| Yonilg'i iste'moli | |||
| Shahar aylanishi, l/100 km | 10.0 | 11.0 | 13.2 |
| Shahardan tashqari tsikl, l/100 km | 5.6 | 5.9 | 7.0 |
| Kombinatsiyalangan aylanish, l/100 km | 7.2 | 7.8 | 9.3 |
| o'lchamlari | |||
| Joylar soni | 5 | ||
| Eshiklar soni | 4 | ||
| Uzunlik, mm | 4850 | ||
| Kengligi, mm | 1825 | ||
| Balandligi, mm | 1480 | ||
| G'ildirak bazasi, mm | 2775 | ||
| Old g'ildirak yo'li, mm | 1580 | ||
| Orqa g'ildirak izi, mm | 1570 | ||
| Old o'sish, mm | 990 | ||
| Orqa o'simta, mm | 1085 | ||
| Magistral hajmi, l | 483/506 | ||
| Tuproqni tozalash (tozalash), mm | 160 | ||
| Og'irligi | |||
| Bordyur, kg | 1505-1515 | 1530-1550 | 1615 |
| To'liq, kg | 2100 | ||
| Dinamik xususiyatlar | |||
| Maksimal tezlik, km/soat | 210 | ||
| 100 km/soatgacha tezlanish vaqti, s | 10.4 | 9.0 | 7.1 |
Toyota Camry dvigatellari
| Parametr | Toyota Camry 2.0 150 ot kuchi | Toyota Camry 2,5 181 ot kuchi | Toyota Camry 3,5 249 ot kuchi |
|---|---|---|---|
| Dvigatel kodi | 6AR-FSE | 2AR-FE | 2GR-FE |
| dvigatel turi | turbo zaryadsiz benzin | ||
| Ta'minot tizimi | estrodiol in'ektsiya (har bir silindrga ikkita injektor), er-xotin elektron valfli vaqtni boshqarish tizimi Dual VVT-iW, ikkita eksantrik mili (DOHC), vaqt zanjiri drayveri | taqsimlangan inyeksiya, er-xotin elektron valfli vaqtni boshqarish tizimi Dual VVT-i, ikkita eksantrik mili (DOHC), vaqt zanjiri drayveri | |
| Tsilindrlar soni | 4 | 6 | |
| Tsilindrni tartibga solish | mos ravishda | V shaklidagi | |
| Vanalar soni | 16 | 24 | |
| Silindr diametri, mm | 86.0 | 90.0 | 94.0 |
| Piston zarbasi, mm | 86.0 | 98.0 | 83.0 |
| Siqish nisbati | 12.8:1 | 10.4:1 | 10.8:1 |
| Ish hajmi, kub metr sm. | 1998 | 2494 | 3456 |
| Quvvat, ot kuchi (daqiqada) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| Moment, N*m (aylanishda) | 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) |
6AR-FSE 2,0 litr 150 ot kuchi DOHC Dual VVT-iW
Yangi tabiiy aspiratsiyalangan "to'rt" D-4S kombinatsiyalangan yonilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u har bir silindr uchun ikkita injektorni ta'minlaydi. Yuk va krank mili tezligiga qarab, qurilma Atkinson tsikli yoki Otto sikli bo'yicha ishlashi mumkin. Qabul qilish portlarining maxsus shakli va pistonlarning yuqori qismi yoqilg'ining eng to'liq yonishini ta'minlaydi va 12,8: 1 juda yuqori siqish nisbatini saqlaydi. Samaradorlikni oshirish, shuningdek, Dual VVT-iW o'zgaruvchan klapan vaqtini hisoblash tizimi, suv bilan sovutilgan EGR chiqindi gazining qayta aylanishi, piston etaklarining maxsus qoplamasi va ishqalanish kamaytirilgan vaqt zanjiri haydovchisi bilan ta'minlanadi.
2AR-FE 2,5 litr 181 ot kuchi DOHC Dual VVT-i
Dvigatelning o'ziga xos xususiyatlari - o'zgaruvchan assimilyatsiya manifoldu (ACIS), o'zgaruvchan qabul qilish va chiqarish vaqti (Dual VVT-i), rolikli qo'llar, pastki qarshilikli piston halqalari. 
2GR-FE 3,5 litr 249 ot kuchi DOHC Dual VVT-i
V6 dvigateli uchun mavjud bo'lgan texnologiyalar orasida o'zgaruvchan assimilyatsiya trakti uzunligi va ikkala valda faza o'zgartirgichlari mavjud. Rossiyada agregatning kuchi 249 ot kuchiga kamayadi, garchi potentsial 273 ot kuchi ishlab chiqarishga imkon beradi. Maksimal moment 346 Nm 4700 aylanish tezligida mavjud. 
